Campagnolo ressuscite la paire de roues Hyperon pour s’asseoir aux côtés de la gamme Bora
Beaucoup d’entre nous avaient supposé que la paire de roues Hyperon avait tout simplement disparu. Une victime d’un monde où la paire de roues d’un pur grimpeur n’était plus un choix viable pour un cycliste qui veut une pincée d’efficacité aérodynamique. Cependant, il semble que, comme le volcan Stromboli, il était simplement en sommeil pendant un petit moment, attendant d’éclater à nouveau.
Cette dernière version vise à apporter les avantages d’une roue d’escalade traditionnelle (pensez légère et réactive) dans un ensemble plus moderne. Notre liste des meilleures roues de vélo de route ne cesse de s’allonger, mais dominée par les options aérodynamiques, il est donc rafraîchissant de voir une option qui semble cibler le meilleur segment de roues légères.
La grande image
L’objectif de ces nouvelles roues Hyperon Ultra est, selon Campagnolo, de créer le rapport magique de performance. Une pincée de légèreté, une pointe de réactivité et un soupçon d’aéro. Pas une paire de roues d’escalade, alors, comme l’étaient les anciennes Hyperon, mais plus une option de performance polyvalente que les Bora Ultras aérodynamiques.
À 1 240 g pour une paire (ou 1 160 g si vous voulez des boyaux), ils sont définitivement légers. Pas en tête de classe dans ce domaine, mais aller plus léger sacrifierait d’autres domaines, semble-t-il. Ils ne sont pas non plus une option de deuxième niveau et seront assis à côté du Bora au sommet de la pyramide des produits, plutôt qu’en dessous.
Outre le poids, les chiffres clés sont une profondeur de 37 mm, une largeur interne de 21 mm / une largeur externe de 27 mm, un disque uniquement et une compatibilité tubeless. La largeur est sur l’argent, mais rien de révolutionnaire; pas un destiné aux tâches tout-terrain. La limite de poids du système (vélo et cycliste) est de 115 kg.
Les détails
Contrairement à de nombreuses roues sur le marché, les nouvelles Hyperon Ultras sont créées avec un seul joint dans la couche de carbone. La norme de l’industrie est de quatre, pour référence. Fait intéressant, plutôt que de percer la jante finie afin d’installer les inserts de rayons, ici les inserts sont pris en compte lors de la construction afin que les fibres de carbone soient orientées autour d’eux. Cela signifie que l’extrémité des fibres ne risque pas d’abraser les inserts de rayon dans le temps. Les mamelons sont internes à la jante, situés magnétiquement et réglables avec une clé de rayon propriétaire.
Les rayons sont également une unité propriétaire grâce à l’interface du hub. Le système est connu sous le nom de « Head 2 Bay » et prend essentiellement la forme d’un joint à rotule. La tête du rayon est un dôme arrondi, avec une douille correspondante au niveau du moyeu qui permet au rayon de se déplacer à l’échelle micro lorsque la roue fléchit dans les virages, les freinages ou les accélérations, ou également sur les bosses.
En continuant avec le moyeu, il y a un nouveau corps de roue libre squelettique. Le corps N3W est fortement usiné pour réduire de quelques grammes, mais est le même en termes d’orientation et de taille de cannelure que le moyeu libre Campagnolo actuel pour maintenir la compatibilité. Les options Shimano et Sram sont également prises en compte. Les roulements en céramique assurent également un roulement fluide, efficace et durable.
En faisant un zoom arrière, nous avons l’image plus grande. Esthétiquement, les Hyperon Ultras partagent la même finition C-Lux que les Boras, un arrangement très brillant qui, plutôt qu’un revêtement de laque, est formé à partir d’une couche initiale de résine lors de la construction.
Selon Campagnolo, les roues présentent une « aérodynamique avancée », mais aucune affirmation quant à ce que cela signifie par rapport aux concurrents en termes de watts, ou aux Bora Ultras, n’a été faite.
Prix et disponibilité
Si vous souhaitez un ensemble de prix globaux Hyperon Ultras, procédez comme suit :
Version 2WFit (tubeless ready clinchers) : 3 650 € / 4 099,95 $ / 3 200,00 £
Version tubulaire : 4 349,95 $ / 3 400,00 £
Nous avons un ensemble en test et avons déjà parcouru près de 200 km, alors restez à l’écoute pour un examen complet bientôt.
