De près avec le nouveau Trek Speed Concept : le vélo de contre-la-montre de Tom Skujins au Tour de France
Depuis le début du contre-la-montre du Tour de France 2022, l’équipe Trek-Segafredo espérait un glorieux maillot jaune épinglé à l’ancien champion du monde Mads Pedersen. En limitant ses pertes aux grands favoris, il y aurait toujours une chance de prendre le maillot jaune sur les routes nationales du Danemark. Malheureusement, il a manqué de peu, mais son équipe Trek-Segafredo l’a soutenu avec de bonnes performances de Bauke Mollema et Tom Skujiņš, aux 9e et 29e places respectivement.
Alors que le dernier contre-la-montre potentiellement critique du Tour approche, nous jetons un coup d’œil au vélo Trek Speed Concept de Skujiņš, pour voir de près sa conception qui triche contre la traînée.
Le Speed Concept de troisième génération s’appuie sur le succès de ses prédécesseurs avec plus d’intégration, une aérodynamique raffinée et, dans sa version triathlon, un confort d’assise supplémentaire grâce à une jonction tige de selle/tube de selle améliorée par IsoSpeed.
Les vélos de contre-la-montre sont synonymes d’efficacité, à la fois aérodynamique et dynamique, et le Speed Concept suit les conventions modernes en maintenant la barre de base et la potence intégrées horizontalement au niveau du tube supérieur. Conçu pour se fondre dans le tube de direction, sa conception encastrée crée également un cheminement interne plus fluide pour les flexibles de frein et les câbles d’engrenage cachés.
Au lieu de modifier la hauteur de la barre de base, les extensions de contre-la-montre se perchent souvent sur de hautes tours de support, afin de perfectionner la position la plus efficace de chaque coureur. Les extensions utilisées par Skujiņš et l’équipe Trek-Segafredo sont personnalisées et incluent leur configuration préférée de changement de vitesse par satellite.
Les leviers de frein sont SRAM S-900, avec des manettes SRAM Blip sur la barre de base et des manettes SRAM Clic sur les extensions.
Skujiņš roule sur la selle de contre-la-montre et de triathlon Hilo Pro Carbon de Bontrager. Conçu avec un canal divisé sur toute la longueur, le Hilo Pro est doté de rails en carbone surdimensionnés et d’un rembourrage en mousse à double couche pour aider les cyclistes à maintenir un repli aérodynamique avec plus de confort plus longtemps. La coque de la selle est également conçue pour fléchir, minimisant les vibrations, et la housse a des caractéristiques antidérapantes.
Poussant l’aérodynamisme à la limite, le vélo de contre-la-montre de Skujiņš a même un petit morceau de ruban adhésif recouvrant le bord d’attaque du couvercle de serrage de tige de selle intégré.
L’équipe Trek-Segafredo est entièrement équipée de composants Bontrager, mais sa marque maison ne fabrique pas de roue à disque. Au lieu de cela, l’équipe roule sur les roues arrière de frein à disque sans chambre à air Zipp Super-9, qui portent les logos Trek, mais aussi le motif d’alvéoles Zipp incomparable. Les pneus sont des pneus Pirelli P-Zero TT, en largeur de 26 mm ou 28 mm. À l’intérieur, Skujiņš utilise les chambres à air en thermoplastique « Smartube » de Pirelli.
Le siège aplati reste à l’extérieur du tube de selle avec de petites pointes horizontales, laissant un espace sain entre eux et la roue pour un flux d’air idéal.
La roue avant Aeolus RSL 75 de Bontrager est dotée d’une jante moderne, profonde et large et, à 75 mm, devrait trouver un juste équilibre entre aérodynamisme et maniabilité. Certains coureurs sur certains parcours choisiraient une hauteur de jante encore plus grande, si les conditions le permettaient.
L’équipe est sponsorisée par les roulements Kogel, qui sont montés dans les moyeux. Étant donné que la chambre à air Smartube n’est disponible qu’avec une tige de valve de 60 mm, Trek a utilisé ici une rallonge de valve, ce qui la rend particulièrement longue.
Skujiņš a un pédalier SRAM Red AXS à 12 vitesses avec des plateaux 56/43 et un capteur de puissance Quarq. Même si cela ressemble à une vitesse élevée, son coéquipier, Mads Pedersen, a monté un seul plateau aérodynamique à 60 dents sans dérailleur avant lors du contre-la-montre d’ouverture du Tour.
La transmission sans fil eTap AXS à 12 vitesses de SRAM garantit des lignes magnifiquement épurées et un cadre scellé, sans qu’il soit nécessaire de faire passer des fils à travers. Un vélo de contre-la-montre est peut-être l’endroit idéal pour éliminer toute trace de traînée possible.
| Cadre | Trek Speed Concept, taille moyenne |
| Groupe | Cassette SRAM Red eTap AXS 12 vitesses, 10-26 |
| Freins | Disque hydraulique SRAM Red avec rotors de 160 mm/140 mm |
| Paire de roues | Bontrager Aeolus RSL 75 avant, disque de frein à disque Zipp Super-9 |
| Pneus | Pirelli P Zéro TT |
| Chambres à air | Pirelli TPU |
| Guidon | Extensions et pont semi-personnalisés Bontrager |
| Tige | Bontrager intégré |
| Pédalier | SRAM AXS doublage 172,5 mm |
| Wattmètre | SRAM Quad |
| Pédales | Shimano Dura-Ace SPD-SL |
| Selle | Bontrager HILOPro |
| Porte-bidons | Cage de chauve-souris Bontrager |
| Bouteilles | Élite |
| Guidoline | Bontrager |
| L’ordinateur | Boulon d’élément Wahoo |
| Plateaux | 56/43 |
