Ribble rejoint la renaissance de l’acier avec le Gravel 725
L’acier connaît une légère résurgence dans de nombreuses disciplines cyclistes, mais il semble que le gravier ait été à l’avant-garde de la marche. Oui, les meilleurs vélos de course de gravier sont tous en fibre de carbone, mais cela ne signifie pas que les meilleurs vélos de gravier devraient l’être aussi. Mon vélo d’essai de gravier à long terme, le Fairlight Secan, est en acier et a reçu une note de 5 étoiles. Les consommateurs semblent impressionnés par le manque de fragilité perçu par rapport au carbone, mais aussi aux équivalents en aluminium. Pour mettre sa gamme de gravier à jour avec cette demande, Ribble a lancé le Gravel 725, un vélo de gravier essentiellement identique en géométrie aux modèles Gravel Ti (titane) et Al (aluminium), mais maintenant en acier Chromoly traité thermiquement.
Un matériau pour chaque occasion
La gamme de gravier de Ribble est légèrement différente de la façon dont de nombreuses marques fonctionnent. Il a simplement le modèle ‘Gravel’, qui, comme vous pouvez l’imaginer, est conçu pour le gravier. À l’exception du SL, l’offre carbone de la marque qui présente une partie avant plus basse et une maniabilité plus racée, le modèle partage désormais sa géométrie sur trois matériaux différents (aluminium, titane et maintenant acier) afin que les utilisateurs puissent choisir ce qui leur convient le mieux.
Le nouveau Ribble Gravel 725 utilise de l’acier Reynolds 725 à triple renfort; le deuxième niveau d’acier non inoxydable de la société basée à Birmingham. De manière générale, l’acier est un peu plus résistant aux abus que le carbone ou l’aluminium. Ce n’est pas nécessairement plus solide, mais plutôt que de se fissurer, il a une plasticité qui le fait se bosseler ou se plier plutôt que de tomber en panne totalement. Il n’est pas surprenant de voir Ribble se pencher sur cette idée préconçue et utiliser fortement le bikepacking dans ses photos promotionnelles et ses clips vidéo.
Il a toutes les caractéristiques d’un vélo de bikepacking capable : la géométrie n’est pas trop axée sur la course, il y a un dégagement pour les pneus de 45 mm avec des roues 700c, ou 47 mm avec 650b, et il y a suffisamment de points de montage sur le cadre et des jambes de fourche en carbone minces pour y attacher à peu près n’importe quoi, y compris un porte-bagages traditionnel, ce qui sera une aubaine pour les petits cyclistes qui ne peuvent pas utiliser une option à la mode montée sur selle.
Crédit où il est dû, aussi, sur la fourche. De nombreux vélos en acier optent pour des fourches assez épaisses qui peuvent sembler en contradiction avec les tubes en acier maigres. Cette fourche parvient à transporter à la fois une silhouette plus mince pour aider l’ensemble visuel et trois boulons de montage pour les cages de chargement. De même, la décision d’opter pour l’acheminement interne des câbles dans le cadre pour éviter tout mal de tête faisant passer les tuyaux à travers les barres, les potences, les casques, etc. est également probablement une bonne décision sur un vélo aux aspirations utilitaires.
Spécifications et options de construction
Les chiffres clés du Ribble gravel 725 (dans un milieu) sont donc: angle de tête de 71,5 degrés, bases de 435 mm, chute de BB de 66,5 mm, pile de 584 mm et portée de 396,9 mm. Ceci est commun aux trois options de construction, bien que les modèles plus petits et plus grands de la gamme de six (XXS-XL) varient légèrement dans les angles clés comme l’angle de tête.
Le jeu de cadres peut être acheté séparément pour 1 299 £, ou construit en trois versions de stock : Sport, Enthusiast et Pro. Chaque version est livrée avec des roues Mavic Allroad 650b chaussées de pneus Halo GXC 47 mm et d’un kit de finition presque identique, de sorte que la principale variation vient avec le groupe.
La spécification Sport comprend SRAM Apex et vous coûtera 2 099 £, l’Enthusiast utilise Rival et coûte 2 399 £, et le modèle Pro haut de gamme reçoit un groupe Rival XPLR AXS à hauteur de 2 899 £. Les prix internationaux et la disponibilité sont toujours en attente.
Pour le récapitulatif complet de la construction, rendez-vous sur Site Web de Ribble (s’ouvre dans un nouvel onglet).
