Oscar Sevilla relance le piratage de la protection anti-crevaison rétro à la Vuelta a San Juan
Le peloton professionnel est un foyer d’avancées technologiques futuristes; la pointe de notre sport avec les vélos les plus rapides, les composants les plus légers et les accessoires les plus chers, tous créés par certains des esprits les plus brillants de notre sport.
Il est donc rare de voir un coureur plonger dans les livres d’histoire et adopter un hack vieux de plusieurs générations pour se protéger des crevaisons, mais c’est exactement ce qu’Óscar Sevilla (Medellín-EPM) a fait à la Vuelta a San Juan.
Dans une vidéo publiée sur l’Instagram de l’équipe avant la phase finale, Sevilla, 46 ans, montre fièrement son « truc », dans lequel il a enroulé quelques centimètres de ruban électrique – pour seulement quelques centimes – autour du les haubans et les jambes de fourche de son vélo de course S-Works Tarmac SL7 de 14 000 $. La bande est positionnée si précisément qu’elle touche presque chaque pneu avec l’intention de «balayer» tous les débris ramassés sur la route.
« C’est un truc que j’ai appris ici en Argentine », explique Sevilla. « De nos jours, vous avez beaucoup de chardons, de petits morceaux, et les gens qui se promènent les portent sur leurs chaussures. Et ils causent beaucoup de crevaisons. Alors ça les enlève, ça les nettoie. »
Le hack de Sevilla est une réplique improvisée d’un petit accessoire supplémentaire trouvé sur les vélos dès les années 1940, peut-être plus loin. Connus sous le nom de récupérateurs de silex, de balayeuses de pneus, d’essuie-glaces et peut-être avec optimisme, même d’économiseurs de pneus, ils étaient montés sur le boulon de montage du frein et comportaient un petit fil en forme de D qui s’enroulerait autour de la surface du pneu.
Comme le morceau de ruban adhésif de Sevilla, leur but était de déloger tous les gros morceaux de débris qui s’étaient attachés au pneu avant qu’ils ne puissent refaire leur chemin et être poussés plus loin dans le pneu, où ils provoqueraient probablement une crevaison. S’ils sont passés de mode depuis longtemps, il est toujours possible de les acheter, les rétro-connaisseurs Reneherse proposant un paire pour 18,00 $ (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Fait intéressant, le vélo de Sevilla est équipé de roues aérodynamiques Roval Rapide CLX II – comme le confirme ce publication Instagram séparée – qui sont compatibles tubeless. Malgré cela, et ses préoccupations apparentes concernant les crevaisons, les roues de Sevilla sont enveloppées dans les pneus à tringle Specialized Turbo Cotton non tubeless, qui sont bien vénérés pour leur faible résistance au roulement, mais pas si bien connus pour leur durabilité ou leur protection contre les crevaisons.
Specialized fabrique un certain nombre de pneus tubeless-ready, y compris la nouvelle gamme Turbo, donc on ne sait pas pourquoi Sevilla n’a pas simplement profité de la technologie à sa disposition. Peut-être que l’équipe n’avait rien d’autre que les pneus Turbo Cotton disponibles, ou peut-être que Sevilla fait plus confiance à son hack de balayeuse qu’à la technologie tubeless.
Quel que soit son raisonnement, il semble avoir fonctionné. Son coéquipier Miguel Angel Lopez a remporté le général et Séville lui-même a terminé en toute sécurité dans le peloton en même temps que le vainqueur d’étape Sam Welsford.
