« Honteux », « beaucoup trop dangereux » – les coureurs condamnent l’arrivée d’Itzulia au Pays basque
La deuxième étape d’Itzulia Pays basque et son arrivée en descente à Leitza semblaient annoncer les premiers coups de la course du GC, mais la descente rapide vers l’arrivée a entraîné de multiples plaintes du peloton concernant la sécurité des coureurs.
Ide Schelling (Bora-Hansgrohe) a sprinté vers sa première victoire en carrière sur le WorldTour à la fin de la plus longue journée de course, ouvrant la voie aux 500 derniers mètres à grande vitesse sans qu’aucun de ses rivaux ne puisse passer dans les derniers virages de la ville. .
La descente rapide et technique de la montée progressive vers Arkiskil mène directement à la ville d’arrivée, avec plusieurs coureurs qui seraient tombés en descendant en route vers une course effrénée autour d’un rond-point situé à seulement 100 mètres de la ligne.
Après l’arrivée, Schelling était parmi un certain nombre de coureurs à exprimer leurs inquiétudes quant à la sécurité de la descente.
« C’est un peu étrange que l’UCI autorise cette finale parce que c’est beaucoup trop dangereux à mon avis. On le voit aussi avec les chutes dans les derniers kilomètres en descente », a déclaré Schelling à Eurosport après avoir célébré sa victoire.
« Le dernier kilomètre était correct, mais envoyer un peloton complet dans une descente comme celle-ci, c’est juste poser des problèmes. Ce n’est pas bon », a-t-il ajouté.
« La plupart des équipes ne s’attendaient pas à un sprint, je crois, mais je l’ai quand même vu venir avec une montée finale aussi facile. C’est ce que c’est. Pour moi, ce n’était pas trop dangereux, et j’ai eu de la chance de pouvoir trouver un écart dans le dernier kilomètre. »
Richard Plugge, PDG de Jumbo-Visma et responsable de l’organisation des équipes AIGCP, a déclaré : « Comment cette finition a-t-elle été approuvée et possible ? Pfow, content que rien ne se soit passé. »
Le directeur sportif de son équipe, Frans Maassen, a également déclaré que la descente était dangereuse.
« Je pense que notre plan a plutôt bien fonctionné aujourd’hui. Jonas [Vingegaard] savait à quoi s’attendre et tout comme les autres sont descendus à plein régime », a-t-il déclaré. « Nous l’avions déjà prévenu que cela allait être super dangereux. Je suis content que tout se soit bien passé.
« Une arrivée aussi dangereuse n’est pas ma préférence. Heureusement, c’était sec et nous n’avons subi aucun dommage. »
La course a rencontré des problèmes de sécurité des coureurs dans le passé, notamment en 2015 lorsque des poteaux métalliques exposés dans la ligne droite d’arrivée de l’étape d’ouverture ont vu plusieurs coureurs hospitalisés à la suite d’accidents.
Cette fois-ci, il semble que les coureurs aient évité un carnage similaire, bien que le coureur de l’équipe UAE Team Emirates, Marc Soler, soit l’un des coureurs confirmés s’être écrasé en descendant. Lilian Calmejane de TotalEnergies, qui était à l’attaque plus tôt dans la journée, a confirmé le crash de l’Espagnol dans un post sur Twitter (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Soler a été transporté à l’hôpital et on lui a diagnostiqué une fracture du pouce, a rapporté plus tard son équipe.
Le coureur Groupama-FDJ David Gaudu, qui s’est classé troisième de l’étape dans un groupe de tête sélectionné, a déclaré à Eurosport qu’il s’agissait d’une finale « honteuse ».
« C’était un peu honteux pour une finale, je ne vais pas le cacher », a-t-il déclaré. « Franchement, je pense que c’était plus que limite. »
Le coureur d’Arkéa-Samsic, Simon Guglielmi, qui a terminé dans le groupe de tête, a déclaré plus tard : « La partie finale de cette étape était dangereuse et j’ai eu plusieurs fois peur. C’est dommage qu’il n’y ait pas eu trois kilomètres plats après la descente pour juger le finir. »
Il y a un peu plus de deux ans, l’UCI a introduit une série de mesures visant à améliorer la sécurité à la suite de nombreux incidents suite au redémarrage de la saison 2020 retardée par la pandémie.
Les barrières de parcours et les arrivées de course seraient repensées, tandis que les courses seraient obligées de nommer un responsable de la sécurité.
L’UCI a également nommé un ‘responsable central de la sécurité' »dédié à la sécurité et à la supervision de la sécurité lors d’événements (s’ouvre dans un nouvel onglet) » et ont annoncé qu’ils travailleraient avec des organismes extérieurs pour créer une base de données des incidents en course « permettant un ciblage plus efficace des actions à mener par l’UCI pour la sécurité en course ».
Selon plusieurs coureurs et membres de l’équipe d’Itzulia, il reste encore du travail à faire.
Comment cette finition a-t-elle été approuvée et possible ? Pfow, content qu’il ne se soit rien passé. Félicitations @IdeSchelling https://t.co/QE0T4icGRK4 avril 2023
