Paris-Roubaix : une chicane ajoutée pour ralentir l'entrée dans le secteur pavé d'Arenberg
Les organisateurs de Paris-Roubaix ont considérablement modifié l'entrée du secteur pavé crucial de la forêt d'Arenberg, en mettant en place une chicane serrée pour réduire la vitesse dans le secteur.
La forêt d'Arenberg, également connue sous le nom de « Trouée d'Arenberg », est connue pour sa difficulté et la lutte pour le positionnement dans le secteur est le premier point crucial de la course, là où se font les premières sélections.
L'entrée dans le secteur est également le théâtre de chutes fréquentes, les coureurs heurtant généralement les pavés durs à plus de 60 km/h.
La chicane, qui n'est pas sans rappeler un critérium, fera sans aucun doute baisser les vitesses bien avant le secteur et pourrait encore plus diviser la course sur le tronçon pavé de 2,4 km lui-même.
« Pour des raisons de sécurité et suite à une demande du CPA, l'organisation de Paris Roubaix modifie l'approche de la Trouée d'Arenberg », précisent les organisateurs de la course. a déclaré dans un communiqué. « Le tracé empruntera une chicane juste avant l'entrée du secteur pour ralentir la vitesse d'entrée des coureurs dans le secteur et limiter les risques de chutes sur les pavés. »
L'implication du CPA, l'association des coureurs professionnels, pour encourager le changement a été confirmée par le président de l'organisation, Adam Hansen.
«Les coureurs ont tendu la main et nous avons agi en leur nom. Désormais, avec une entrée plus lente à Arenberg, les coureurs ne l'atteindront plus avec vitesse et élan. Cela va rendre ce secteur encore plus difficile qu'avant. Hansen a déclaré en réponse à l'annonce sur X.
Bien que les détails de la chicane soient restés clairsemés au début, il semble que le nouvel ajout utilise l'échangeur routier qui se trouve juste avant l'entrée du secteur. La chicane comprendrait deux virages à 90 degrés et un virage complet à 180 degrés, ce qui devrait réduire le rythme du peloton à un crawl.
De plus, les éventuelles chutes dans la chicane se feraient loin des pavés durs de la forêt d'Arenberg et se situeraient autour de 25 à 40 km/h au lieu de 50 à 60 km/h.
Du point de vue de la course, la chicane devrait également produire un effet accordéon massif à partir du goulot d'étranglement. Avec la chicane menant directement aux durs pavés du secteur, le peloton commencera le secteur sur une longue ligne, ce qui augmentera la possibilité de divisions, et ces divisions conduiront probablement à des écarts de temps plus importants à la sortie du secteur.
