Le nouveau Domane+ SLR de Trek peut recharger votre groupe
Trek a annoncé la sortie du tout nouveau vélo électrique Domane+ SLR qui se placera au sommet de l’offre routière électrique de la marque. Le Domane + SLR est un vélo de route électrique hautement spécifié avec un rapport vitesse / poids sans précédent et s’adresse aux cyclistes sur route qui veulent la sensation d’un vélo de route ordinaire mais qui recherchent un peu d’assistance supplémentaire si nécessaire ou pour aider plus longtemps expéditions à cheval.
Trek dit que le Domane SLR+ ne se sent pas, ne sonne pas ou ne ressemble pas à un vélo électrique avec un moteur particulièrement silencieux, un poids léger et un réglage spécifique à la route avec une géométrie d’endurance qui lui donne l’impression d’être un vélo de route ordinaire.
Le cadre est fabriqué à partir de la fibre de carbone OCLV 800 haut de gamme de la marque, contribuant à réduire le poids total. Le résultat est un vélo qui fait pencher la balance à environ 11,8 kg ou 28 lb, ce qui le rend environ 3 lb plus léger que tout autre vélo de route électrique Trek.
Le vélo sera disponible avec deux « concepts de spécifications ». Le premier sera un concurrent de notre guide des meilleurs vélos de route électriques, utilisant des groupes Shimano 2x et des pneus de route sans chambre Bontrager R3 de 32 mm. Le second cible notre guide des meilleurs vélos de gravier électriques, chacun utilisant des groupes SRAM 1x XPLR et des pneus de gravier tubeless Bontrager GR1 de 40 mm. Le dégagement des pneus est augmenté par rapport à un Domane ordinaire avec un espace pour des pneus jusqu’à 40 mm plus un dégagement garanti de 6 mm tout autour une fois monté.
Le cœur du Domane+ SLR est le moteur TQ de 3,9 kg qui contribue à l’apparence propre et intégrée du vélo grâce à sa taille compacte. Le Domane est équipé d’un moteur de vélo électrique Harmonic Pin Ring breveté par les spécialistes allemands TQ. Considéré comme le plus silencieux que Trek ait jamais installé, cela devrait signifier que le vélo est discret lors des sorties en groupe.
La vitesse maximale limitée aux États-Unis sera de 28 mph et de 25 km / h en Europe où les lois sont légèrement différentes. Une batterie de 360 watts / heure est installée, ce qui devrait donner une autonomie totale de 60 miles et une puissance continue maximale de 250 watts, et 300 watts de puissance de pointe, aidant les cyclistes à se mettre à niveau, ainsi qu’un couple de 50 nm. Il y aura également une rallonge de batterie montée sur porte-bidon de 160 watts / heure en option qui pèsera environ 950 grammes et peut donner une autonomie supplémentaire de 30 miles, soit un total de 90 miles ou 145 km. Il n’y a pas de fonction d’assistance à la marche compte tenu de la performance routière du vélo.
Le vélo a une largeur de boîtier de pédalier de 135 mm et un facteur Q de 163 mm malgré la présence du moteur, ce qui devrait faciliter la sensation habituelle du vélo de route.
C’est toujours un Domane, et donc le SLR a la plupart des fonctionnalités qu’un Domane standard aurait. Cela signifie que vous bénéficiez toujours de la technologie IsoSpeed à l’arrière, de supports de garde-boue entièrement cachés et de l’intégration du cockpit RCS. Tous les guidons sont compatibles avec la potence d’origine, vous n’êtes donc pas obligé d’utiliser des guidons propriétaires. Pour faire de la place à la batterie, le Domane+ SLR ne dispose pas du compartiment de rangement intégré du tube diagonal.
Il y a un écran LCD soigné de deux pouces intégré dans le tube supérieur qui permettra aux cyclistes de surveiller l’autonomie, la charge de la batterie et la vitesse. Les trois réglages de moteur Eco, Mid et High peuvent être ajustés via des boutons intégrés sur les capots ou via l’application centrale Trek sur votre téléphone. Lorsqu’il est monté sur les barres, cela peut être fait à la volée pour le suivi des activités et les calculs de plage en temps réel.
Les lumières peuvent également être câblées dans le système, et si vous utilisez SRAM eTap, cela peut également être chargé à partir de la batterie du vélo.
Le Domane + SLR sera disponible dans plusieurs coloris et six options de modèle au total centrées autour du même cadre OCLV 800 que tous les vélos utiliseront. Il y aura trois modèles dans chacun des concepts de spécifications mentionnés ci-dessus. Côté route, le SLR 9 reçoit Dura-Ace Di2, le SLR 7 reçoit Ultegra Di2 et le SLR 6 est équipé de 105 Di2. Les modèles axés sur le gravel utilisent SRAM et sont équipés respectivement de groupes Red, Force et Rival eTap AXS.
Les prix commencent à 8 499,99 $ / 8 340,00 £ pour le Domane + SLR 6 et montent à 12 999,99 $ / 12 900,00 £ pour le modèle haut de gamme Domane + SLR 9 eTap.
Le Domane+ SLR sera disponible dans le monde entier sur trekbikes.com et via le réseau de partenaires commerciaux Trek.
