Visma-Lease a Bike exclut le système de pression des pneus réglable à Paris-Roubaix

Visma-Lease a Bike a confirmé qu'il n'utilisera pas le système de gonflage des pneus réglable KAPS lors du Paris-Roubaix de cette année.

L'un des gros titres de l'édition 2023 du Monument pavé était l'utilisation du système de gonflage des pneus à base de moyeu KAPS (Kinetic Air Pressure System) de HubTech, qui permettait aux coureurs d'ajuster la pression de leurs pneus à la volée. Avec le parcours de Paris-Roubaix, un hybride de bitume lisse et de secteurs pavés parmi les plus accidentés de la région, quelle que soit votre configuration, il est impossible d'avoir la bonne pression des pneus pour toutes les parties du parcours.

Le système KAPS permet aux pilotes d'utiliser une pression de pneu plus élevée tout en roulant entre les secteurs pavés définissant la course avant de les descendre pour offrir une meilleure traction, une meilleure adhérence et un meilleur confort sur le pavé.

Le système utilisait une petite pompe alimentée par le mouvement cinétique de la roue pour permettre aux cyclistes d'augmenter à plusieurs reprises la pression de leurs pneus après qu'une valve de contrôle ait laissé s'échapper l'air en appuyant sur une télécommande montée sur la barre.

Bien que le peloton ait tendance à baisser la pression des pneus en général, les secteurs pavés de Paris-Roubaix font passer les choses au niveau supérieur avec Lizzie Deignan affirmant qu'en route vers la victoire en 2021, elle ne roulait que 33 psi dans ses pneus. Faire fonctionner un pneu à cette pression sera certainement un avantage par rapport au pavé, mais cela coûtera également des watts excédentaires lorsque la route se lisse.

Il n'était pas clair après l'édition de la saison dernière de « L'Enfer du Nord » à quel point le système KAPS s'était avéré efficace pour Jumbo-Visma, cependant, avant l'édition de cette année, ils ont révélé que le système ne serait pas utilisé.

Un communiqué officiel de Visma-Lease a Bike disait : « Nous travaillons ensemble (avec KAPS) depuis l'année dernière et ils finalisent maintenant le produit avec nos données combinées. Donc pas encore maintenant, mais bientôt disponible, car ils produiront à plus grande échelle plus tard cette année pour le marché grand public.

Une seule autre équipe a utilisé un système similaire l'année dernière, DSM utilisant le système de contrôle de la pression des pneus Atmoz de Scope. Au moment de la publication, DSM-Firmenich PostNL n'a pas encore indiqué si l'équipe utilisera le système cette année. Cependant, il n'a pas été repéré lors des premiers classiques pavés, ce qui pourrait être révélateur.