Visma-Lease a Bike et Jonas Vingegaard lancent un nouveau casque de contre-la-montre spectaculaire

Dans une démarche qui a enflammé les réseaux sociaux avec des critiques à la fois positives et négatives, Visma-Lease a Bike a dévoilé un tout nouveau modèle de casque qui sera porté par ses coureurs lors de la première étape de Tirreno-Adriatico lundi après-midi.

Conçu et produit par Giro, le nouveau sponsor du casque de l'équipe, le couvercle de contre-la-montre franchement spectaculaire devrait faire tourner les têtes en Italie.

Avec un design surdimensionné, le nouveau casque Giro a été porté pour la première fois par Jonas Vingegaard, Cian Uijtdebroeks et Ben Tulett lors du contre-la-montre individuel de la première étape.

Le premier pilote à sortir de la rampe de départ de Visma-Lease a Bike était Vingegaard lui-même, le Danois cherchant à améliorer sa deuxième place au classement général lors de la course il y a deux saisons. Il a réalisé un temps louable, voire fulgurant, de 11'46″, amélioré par des coureurs tels que Kévin Vauquelin (Arkéa-B&B Hotels) et Josef Černy (Soudal Quick-Step).

Ce n’était donc pas un vainqueur de course. Mais le casque Giro a certainement valu à Visma-Lease a Bike et à Giro beaucoup de publicité lundi, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi le nouveau couvercle pourrait offrir des avantages aux coureurs en jaune et noir.

Un flux d'air plus fluide et un champ de vision plus large ?

L'ancienne époque des casques aérodynamiques de contre-la-montre comportait des couvercles avec une petite surface à l'avant et un arrière long et allongé, dans le but de rendre le vent aussi doux que possible autour de la tête du coureur. Alors que les marques produisaient des queues de plus en plus saillantes sur les casques, l'UCI a pris des mesures pour garder les choses raisonnables, avec une limite de longueur maximale introduite de 450 mm d'avant en arrière.

Dans le nouveau modèle Giro de Visma-Lease a Bike, les idées d'antan sont laissées de côté. Au lieu d'un arrière en saillie, le nouveau design présente un devant à soufflet et une visière à la fois extrêmement haute et extrêmement large.

Il est important de noter que rien de spécifique n'est encore connu sur le nouveau casque, mais l'intention ici serait de réduire la quantité de vent frappant le corps du cycliste.

La forme large semble envelopper le casque plus près des épaules du cycliste, permettant ainsi une circulation d'air fluide depuis le nez du casque jusqu'au point où le vent passera autour du corps. Cela semblerait également aider à combler cet entrefer embêtant qui existe entre les bras et le casque du cycliste.

En repoussant l'air de l'espace entre les bras et la tête du cycliste et en enveloppant le large couvercle sur les épaules du cycliste, le nouveau casque Giro semble offrir une sorte de « bouclier » de flux d'air fluide.

Le nouveau design vise également à offrir aux coureurs de Visma-Lease a Bike un très large champ de vision, ce qui pourrait constituer une étape cruciale dans l'amélioration de la sécurité des contre-la-montre.

Il y a eu de nombreux incidents très médiatisés de coureurs souffrant de chutes dévastatrices lors d'un contre-la-montre ces dernières années, depuis la chute d'Egan Bernal (Ineos Grenadiers) à l'entraînement jusqu'à l'affaire sanglante de Stefan Küng aux Championnats d'Europe de l'année dernière.

Beaucoup ont souligné l'approche tête baissée des contre-la-montre comme une source de danger pour les coureurs, qui disposent souvent d'une fenêtre plutôt étroite pour voir la route devant eux. Lors de son accident, Küng portait le très populaire Giro Aerohead, que le nouveau design remplacera probablement en tant que modèle phare de la marque.

D'après un rapide examen des deux casques côte à côte, le nouveau modèle offre clairement aux cyclistes un champ de vision plus large, augmentant ainsi leur vision et offrant une conduite plus sûre.

Kask, Specialized et POC poussent tous un soupir de soulagement

L'indignation envoyée en direction de Giro et Visma-Lease a Bike à la suite de la révélation n'est pas nouvelle. En fait, le tollé général face à la prétendue laideur des casques de contre-la-montre a été l'un des débats dans ce sport ces dernières années.

Specialized, POC, Kask et Sweet Protection ont tous été critiqués pour leurs derniers modèles qui, tout en offrant à leurs équipes des performances aérodynamiques incontestables, ont tous leurs spécificités qui testent le regard.

Le TT5 de Specialized et la chaussette de tête intégrée ont laissé Soudal Quick-Step ressembler à Carlos Tevez lors d'un après-midi froid à Manchester, les nouvelles visières encombrantes de Kask ont ​​établi des parallèles entre Ineos Grenadiers et le film parodie Starballs, et POC et Sweet Protection ont tous deux produit Dark Vador. comme des efforts à part entière avec le Tempor et le Redeemer 2Vi, respectivement.

Sans parler du nouveau casque Rudy Project qui ressemble plus à un cône de chien qu'à un équipement de performance comme celui porté par Bahrain Victorious lors de la première étape de Tirreno-Adriatico.

C'est tout pour dire que même si Visma-Lease a Bike risque de faire l'objet de moqueries (méritées) au cours des prochaines heures, jours, semaines, mois, années… ils sont loin d'être les premiers à éviter les sensibilités de la mode en faveur de améliorations aérodynamiques.

Que pensez-vous du nouveau casque accrocheur de Giro pour Visma-Lease a Bike : chaud ou pas ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous !

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