Un Mortirolo te fait peur, imagine-en deux
L'indifférence n'est jamais apparue à Mortirolo
Je me souviens de l'impact de voir le profil de Mortirolo pour la première fois dans ce magazine Ciclismo a Fondo de mai 1991.
C'étaient des rampes à deux chiffres, treize kilomètres sans répit.
Même les Lacs n’avaient pas un tel pourcentage.
Ce graphique illustre la naissance d’un colosse qui élimine les ascensions classiques et inaugure l’ère des murs impossibles.
Depuis lors, Le port ne permet pas les demi-mesures et ne laisse personne indifférent.
Une légende s'est bâtie sur ses rampes qui mêle épopée et suspicion.
Marco Pantani y a signé son chef-d'œuvre devant Miguel Indurain en 1994, le jour même où Sergi Bruguera s'imposait à Paris.
Cependant, recourir aux temps de montée pour tester le nettoyage du peloton actuel, c'est s'accrocher à une paille.
Ivan Gotti détient les records les plus rapides avec Roberto Heras et Pavel Tonkov, roulant plus vite que Pantani lui-même.
Ivan Basso a volé en 2006 avant l'opération Puerto et a presque retracé le temps quatre ans plus tard, déjà avec le signe racheté.
À quel point David Arroyo l'avait eu ce jour-là.
En 2008, des gars comme Emanuele Sella ou Riccardo Riccò ont établi des records pires que les ascensions ultérieures. Comparer les temps sur ces pistes est toujours un exercice risqué.
Pour Alberto Contador, le colosse signifiait marcher sur une ligne ténue entre le désastre et la gloire.
En 2008, il a sauvé les meubles sans être à cent pour cent pour égaliser son premier Giro contre Di Luca et Riccò.
Sept ans plus tard, en 2015, Le Madrilène a été victime d'une crevaison au pied du port.
Son équipe désarmée et le groupe lancé, il signe un retour monumental.
La crise de Fabio Aru et le coup de frein tactique sur un Mikel Landa supérieur ont ouvert la voie à Aprica.
Le Mortirolo prononce toujours sa sentence sans déguisement.
Sur le Giro 2027, La course redouble la mise avec un double pas le même jour, une tournure dans un scénario où il n’y a pas de place pour un terrain d’entente.
Il y aura ceux qui célébreront le spectacle et ceux qui dénonceront les excès, mais lorsque la route monte au-dessus de dix pour cent en continu, le cyclisme revient à son essence la plus brute.
