L’équipe Lotto-Dstny repérée avec un nouveau vélo Ridley au Dauphiné
L’équipe Lotto-Dstny, et plus particulièrement Maxim van Gils, a été repérée au Critérium du Dauphiné sur ce qui semble être un nouveau prototype de vélo Ridley avant la première étape. Le nouveau vélo est marqué d’autocollants prototypes UCI et comporte un cadre noir mat avec des logos Ridley chromés. Nous avons également repéré un nouveau prototype de vélo BMC à la Dauphine, car il semble que les fabricants se préparent rapidement à déployer de nouveaux équipements à l’approche et pendant le Tour de France.
L’équipe Lotto-Dstny propose le vélo aérodynamique Noah FAST et l’hélium plus léger. Outre ces modèles, Ridley fabrique également le vélo Fenix Endurance. Ce nouveau prototype semble avoir clairement des profils de tubes de cadre différents par rapport au vélo aérodynamique Noah FAST et pourrait être un mélange de caractéristiques de quelques modèles différents de la gamme Ridley, remplaçant peut-être un modèle existant ou apportant quelque chose de nouveau à la table.
En termes d’équipement, la construction du vélo semble être identique aux autres vélos de l’équipe, avec le même guidon et la potence intégrés Deda, le groupe Dura-Ace, les chaînes KMC en or bling et les combinaisons de pneus et de roues DT Swiss et Vittoria.
La photo ci-dessus offre une comparaison intéressante entre le vélo aérodynamique existant Noah FAST des équipes et le modèle prototype. Le nouveau vélo semble avoir un joint de siège / tube de selle différent avec un profil légèrement moins aérodynamique et un peu moins de chute de siège.
Le tube de direction a également une forme légèrement différente, et le tube supérieur semble également être plus horizontal, bien que cela puisse simplement être l’angle de la caméra. C’est peut-être un peu comme les différences entre le Specialized Venge et le Tarmac, Ridley rationalisant les deux modèles en un seul vélo.
Le prototype appartenait à Maxim Van Gils, et étant donné qu’un numéro de course est attaché, il est sûr de dire que ce vélo verra l’action. Peut-être que toute l’équipe utilisera le nouveau vélo lors du Tour de France, où l’UCI déploiera ses nouvelles règles d’enregistrement d’équipement cette année.
Les vélos prototypes semblent avoir une tige de selle exclusive en forme de larme ou ovale avec une pince à coin et un couvercle en caoutchouc pour aider l’aérodynamisme et garder la saleté et l’eau hors de l’assemblage.
L’équipe cherche également à utiliser les pneus Vittoria Corsa Pro nouvellement lancés cette année, que nous voyons dans le peloton depuis plusieurs mois maintenant, mais qui n’ont été officiellement lancés que récemment par Vittoria.
Le cadre est clairement différent des modèles Noah et Helium Ridley et semble avoir le plus en commun avec le Fenix, qui est le vélo d’endurance de Ridley. Il ressemble plus à un vélo polyvalent qu’à un vélo hyper aéro ou poids plume.
Le prototype ne semble pas avoir le même té de fourche avec profil aérodynamique que le Noah FAST. Peut-être que cet arrangement de tube de direction et de fourche est en fait plus rapide. Les vélos comportent également la même barre et la même potence que l’équipe Noah lors de la course, bien que cette unité laisse le capuchon supérieur exposé et assis légèrement fier dans le vent.
L’autocollant de prototype UCI ci-dessus le confirme, il s’agit d’un petit nouveau sur le bloc. Les roues DT Swiss ARC sont également arrivées en tête lorsque nous avons emmené un tas de roues dans la soufflerie pour des tests aérodynamiques. Ridley possède sa propre soufflerie, alors peut-être le sait-il déjà grâce à ses propres tests et a-t-il décidé d’opter pour DT Swiss.
Comme toujours, restez à l’écoute et nous mettrons à jour cette page au fur et à mesure que de nouvelles informations surgiront.
