Le Tour de France quitte le Danemark via des vols de deux heures et des trajets de 900 km
Il n’y a peut-être pas eu de course au Tour de France lundi, même si ce n’était pas une journée de repos habituelle du Grand Tour avec des coureurs, du personnel et des organisateurs confrontés au transfert le plus long de l’histoire de la course alors que la course se déplaçait du Danemark vers le sud en passant par l’Allemagne. , les Pays-Bas et la Belgique jusqu’au nord de la France.
Les coureurs ont eu la tâche relativement facile, chaque équipe prenant des vols affrétés le dimanche soir après l’étape 3. Alors que la majorité des équipes ont pris les vols proposés par les organisateurs de la course ASO, Israel-Premier Tech s’est offert le luxe d’un jet privé.
« C’est assez facile », a déclaré Oliver Naesen, pilote AG2R Citroën. Het Nieuwsblad. « Après l’étape, vous prenez une douche, vous êtes pris en charge par un bus et emmené dans l’avion et vous regardez un film sur le vol.
« La seule chose dont vous avez besoin avec vous, c’est votre passeport, votre casque et vos chaussures pour pouvoir vous entraîner le lendemain. Je pensais que nous prendrions l’avion lundi mais nous y sommes déjà dimanche soir. En ce qui me concerne, nous aurait pu courir lundi – c’est un jour de repos libre. »
Le voyage ne s’est toutefois pas déroulé sans problème, car l’un des trois avions transportant les coureurs est tombé en panne avant le départ. Les personnes concernées ont été rapidement réparties sur trois avions plus petits – prenant la place des membres de l’organisation.
Trois membres du personnel de chaque équipe ont accompagné les coureurs lors du voyage nolisé, bien que le reste des directeurs sportifs, soigneurs, mécaniciens et attachés de presse de l’équipe aient été contraints de faire le long chemin.
De retour dans le Tour 1998, le vol du Grand Départ en Irlande vers la Bretagne est arrivé à environ 300 km, environ 100 km de moins à vol d’oiseau que les vols de dimanche. En 1998, l’équipement de l’équipe et la caravane de course ont été transportés par ferry de nuit de Cork à Roscoff. Cette fois, le gros des équipes – et leur matériel – a effectué un road trip de plus de 900 km.
Ceux qui conduisaient les bus, les voitures et les camionnettes de l’équipe ont passé près de 10 heures au volant avant d’atteindre la France, bien que les organisateurs de la course ASO se soient couchés dans des hôtels à Brême, en Allemagne, dimanche soir.
« Nous y travaillons depuis des mois », a déclaré Vincent Lavenu, directeur d’AG2R. L’Équipe. « Ce n’est pas l’idéal, mais on s’y habitue. On sait comment y faire face. »
Enfin, cinq heures après le départ du vol des coureurs vers la France, les journalistes du Tour ont effectué un vol affrété direct organisé par ASO, mais partant à minuit et arrivant à Lille deux heures plus tard.
Après le grand déménagement, les équipes ont pu effectuer des sorties d’entraînement lundi, bien que certaines plus tard que d’autres. L’équipe DSM a même pu participer à une reconnaissance de l’étape pavée de mercredi.
« Ils seront moins fatigués après la première semaine de course », a déclaré le directeur technique du Tour, Thierry Gouvenou. « La réglementation nous oblige – du fait de l’éloignement du Grand Départ – d’ajouter le jour de repos supplémentaire. Les coureurs auront donc un peu de répit après trois journées plutôt nerveuses.
« Maintenant, ils peuvent se reposer et recommencer avec un cycle de six jours. Ils seront moins fatigués lorsqu’ils arriveront en montagne. »
🇩🇰 ➡️ 🇫🇷 Après 3 étapes au Danemark, les coureurs continueront d’écrire l’histoire du #TDF2022 en France🇩🇰 ➡️ 🇫🇷 Après 3 étapes au Danemark, les coureurs se donnent rendez-vous en France pour continuer à écrire l’histoire de ce #TDF2022 pic.twitter.com/hFislnoSS84 juillet 2022
