Le nouveau Bianchi Oltre a des trous dans le tube de direction
Bianchi, bien qu’il ne soit peut-être pas aussi bien représenté à l’extrémité pointue du WorldTour ces dernières années que certains des autres joueurs, reste l’une des marques les plus reconnaissables du cyclisme sur route. La couleur céleste signature a fait vibrer les cœurs depuis l’époque des tubes en acier maigres, mais l’époque des tubes maigres est désormais bien derrière la marque. Bianchi, avec le nouvel Oltre RC, vise à percer le plafond du superbike et dans le monde de la hypervélo.
Visuellement au moins, c’est certainement un départ des lignes épurées de l’ancien, avec des conduits d’air et un combo guidon et potence très non standard à l’avant, plus une construction qui a été conçue pour fonctionner de manière transparente ensemble. Un pour notre liste des meilleurs vélos de route aérodynamiques, ou avons-nous également besoin d’une catégorie «meilleurs hyperbikes» maintenant?
Ces narines (désolé, déflecteurs d’air)
Regardez le monde de la Formule 1 et vous verrez un sport automobile qui est progressivement passé de lignes douces et épurées à ce que nous avons aujourd’hui où les voitures ont plus de scoops qu’un magasin de crème glacée et plus de palmes qu’une plage australienne. Compte tenu de l’obsession maniaque de l’aérodynamisme à l’extrémité pointue du cyclisme sur route, il n’est pas surprenant de voir une marque développer des sculpteurs de flux d’air aussi radicaux. Appelé ‘déflecteurs d’air‘, les conduits sur le tube de direction cherchent à canaliser l’air autour du bord d’attaque du vélo en douceur, avant de le rejeter dans une zone de basse pression créée derrière le tube, lui permettant de se séparer plus facilement et donc de réduire la traînée.
Cela aussi est lui-même complété par le nouveau cockpit aérodynamique. Le combo barre-tige rappelle celui du Cervelo S5, mais avec un look plus organique qui, en combinaison avec les déflecteurs d’air, ressemble légèrement à un vaisseau spatial de Star Trek. Le but du trou central, et de la barre dans son ensemble, est de créer des tourbillons à basse pression à travers lesquels les jambes du cycliste peuvent frapper plus facilement, réduisant encore une fois la traînée.
Le résultat de ces nouvelles fonctionnalités, ainsi que du kit de construction dans lequel nous allons plonger sous peu, est une économie de 17 watts par rapport à l’ancien Oltre XR4 à une vitesse légèrement non standard de 50 km/h, ou, pour ceux d’entre vous qui sont plus intéressés par le temps gagné sur 40kmh à une puissance de 250 watts, vous terminerez 45 secondes plus tôt. Il y a aussi une revendication d’un avantage de 30% sur les meilleurs vélos aérodynamiques du marché dans des conditions de vent variables, bien que nous aimerions voir quelques chiffres pour étayer cela avant de parier la maison là-dessus.
Kits de construction et prix
Les itérations précédentes de l’Oltre ont opté pour des roues de rechange de Vision, avec d’autres composants un mélange du Reparto Corse interne et de certains d’autres marques. Dans le cas du nouveau Bianchi Oltre, en particulier les modèles RC et Pro, la marque a essayé de garder les choses aussi internes que possible, en optant pour toutes les nouvelles roues aérodynamiques sans chambre à air Reparto Corse 50/65 mm et un RC 3D imprimé selle sur une tige de selle RC également, pour compléter le tout nouveau cockpit RC.
Le modèle RC complet est disponible en trois options de couleur et six tailles et prix début à 13 800 € (environ 11 200 £ ou 13 500 $) selon les options de groupe.
Pour ceux d’entre vous qui n’ont pas autant d’argent disponible, il existe également deux autres modèles, l’Oltre Pro et l’Oltre. Le Pro dispose des mêmes déflecteurs d’air et intègre également un certain amortissement des vibrations dans le cadre, tout en abandonnant la selle imprimée en 3D au profit d’une selle en carbone standard et les roues supérieures pour un deuxième ensemble de 50/50 mm de Reparto Course. Le Pro est disponible dans un ensemble similaire de trois couleurs (tout noir, avec une variété de couleurs d’accent), mais casse la banque à un prix plus modeste de 8 000 € (environ 7 000 £ ou 7 900 $).
Le modèle de base Oltre, visant à plaire à un public légèrement plus large, abandonne les déflecteurs d’air et est construit avec des composants et des roues Velomann, alors réduisez le prix à un point de départ de 5 400 € (environ 4 700 £ ou 5 300 $). Les fans de celeste seront ravis de voir qu’au moins ce modèle est disponible dans le vert de la marque, ainsi que le blanc et le gris foncé.
