Le Giro 2027 boit du classique

Le Giro d'Italia a présenté son parcours pour 2027 et la première impression laisse ce sentiment familier : l'organisation mise une fois de plus sur le gigantisme alpin et le drame des sommets.

Ça sonne bien, nous l'avons dit, un Mortirolo-Gavia-Mortirolo enchaîné sonne bien, mais c'est tellement de tissu qu'on verra qui prend le risque en premier.

Une vieille connaissance, l'ancien patron de Trek, Luca Guercilena, fait ses débuts à la tête de la conception de la course avec un menu qui dépasse les 50 000 mètres de dénivelé cumulé sur plus de 3 400 kilomètres, répartis entre le départ de Trieste et l'arrivée à Rome.

Le Giro quittant l'Italie, c'est quelque chose de nouveau.

C’est un chiffre qui fait peur sur le papier, mais sur l’asphalte il soulève les dilemmes habituels.

La course commence par se tourner vers la Slovénie, avec des incursions frontalières avant de se diriger vers le sud le long de la côte Adriatique.

Pogacar a déjà annoncé qu'il avait des problèmes en suspens sur la Vuelta et que le Tour, le sixième, était l'axe de sa campagne.

La folie de le voir dans son pays, et dans un grand, je ne sais pas si ça arrivera.

Le premier bloc propose des pièges pour les échappés et les purs sprinteurs, même s'il comprend un contre-la-montre de près de vingt kilomètres à Campo di Giove qui marquera les premières vraies différences.

Vient ensuite la descente vers Naples et le passage à travers les Apennins.

La moyenne montagne a des intentions, mais le peloton moderne sait anesthésier ces profils lorsqu'il sait ce qui l'attend.

Le vrai problème de cette conception est le déséquilibre de la troisième semaine.

Après un long contre-la-montre à Milan, la course entre dans une orgie de ports historiques enchaînés.

La journée d'Aprica comprend une double montée jusqu'au Mortirolo et le passage par le Gavia, ajoutant 5 700 mètres de dénivelé positif en une seule journée. Viendront ensuite Madonna di Campiglio et le piège terminal du Monte Zoncolan dans l'avant-dernière étape.

Lorsqu’un organisateur accumule autant de dureté à la fin, cela produit généralement l’effet inverse de celui souhaité.

Si la course est bloquée pendant quinze jours, en réservant chaque watt pour ne pas éclater sur les rampes du Frioul ou les altitudes de Lombardie, nous aurons un problème.

L'amateur court le risque d'assister à une procédure de deux semaines en attendant quelques ascensions extrêmes où les rampes impossibles ne permettent même pas de grandes attaques tactiques, mais plutôt une simple ascension par élimination et rythme individuel.

Le cyclisme n'a pas besoin d'étapes impossibles pour offrir de l'excitation ; Il lui faut des parcours compensés qui obligent à rivaliser de loin.

Ce Giro promet du spectacle à travers l'accumulation de mythes, s'inspire des classiques, innove d'une certaine manière, mais risque d'hypothéquer son développement compétitif à une seule semaine de survie alpine.

Image : Massimo Paolone/LaPresse