Galerie: Le vélo vainqueur des championnats du monde de Remco Evenepoel

Remco Evenepoel a rugi vers la victoire hier pour remporter une victoire en solitaire dans le championnat du monde de course sur route masculin élite. Il devient le premier Champion du Monde Hommes Elite de Belgique depuis que Philippe Gilbert a remporté le titre en 2012 à Valkenburg. Fraîchement sorti de sa récente victoire à la Vuelta a España, Evenepoel a remporté sa victoire mondiale à bord de son Specialized S-Works Tarmac SL7. Le vélo rouge peint sur mesure de La Vuelta avait disparu et Evenepoel a couru vers la victoire sur un cadre noir mat utile. Nous examinons de plus près la machine gagnante du champion du monde 2022.

Une photo détaillée des championnats du monde de Remco Evenepoel remportant le S-Works Tarmac SL7 — (Crédit image : spécialisé)

Remco était à bord de son cadre Tarmac SL7 habituel dans une taille 52, mais cette fois dans une finition de peinture réservée aux équipes professionnelles composée d’un cadre noir mat furtif avec des graphismes blancs. Le vélo devra être au-dessus de la limite de poids minimum de l’UCI de 6,8 kg, mais cette version de peinture pourrait bien être légèrement plus légère qu’un travail de peinture brillant et complexe qui peut souvent ajouter quelques grammes.

Le choix d’équipement hors concours et le principal sujet de discussion concernant le vélo étaient le choix de roues et de pneus d’Evenepoel. Les roues Roval Alpinist CLX II ont été équipées d’une jante à crochet de 33 mm de profondeur et pèsent environ 1265 g par jeu. Les moyeux sont propres à Roval mais utilisent des composants internes à cliquet en étoile DT Swiss EXP 180. La paire de roues était équipée de pneus Tubeless Specialized S-Works Turbo RapidAir d’une largeur de 26 mm. Fait intéressant, les tout nouveaux pneus Turbo RapidAir 2BR – lancés juste une semaine avant les Mondiaux – n’ont pas été utilisés pour la course.

Remco lui-même – ou les mécaniciens de l’équipe belge – ont peut-être décidé de s’en tenir au caoutchouc RapidAir éprouvé au lieu des pneus RapidAir 2BR récemment sortis, censés être plus rapides d’un watt, ou peut-être que les nouveaux pneus n’étaient tout simplement pas disponibles pour eux. utiliser à temps pour la course. Les roues moins profondes ont été clairement choisies pour faciliter l’accélération et la maniabilité dans les montées du circuit qui comportaient des pentes raides et pour aider à naviguer dans les virages et les virages des routes à travers les banlieues de la ville. C’est un choix qui a clairement porté ses fruits, aboutissant à une victoire spectaculaire.

Mis à part les choix de roues et de pneus, le vélo d’Evenepoel est équipé des meilleurs, mais il s’agit d’une affaire presque sans fioritures. Un groupe Shimano Dura-ace Di2 R9250 avec un pédalier à capteur de puissance double face s’occupe du changement de vitesse et du freinage. Les rapports de démultiplication étaient composés de plateaux 54/40T et d’une cassette 11-34 à l’arrière. Un autocollant CeramicSpeed peut être vu sur la base, il est donc probablement juste de supposer que le boîtier de pédalier et peut-être même les roulements de moyeu et de casque ont tous été remplacés par des roulements en céramique CeramicSpeed.

Le kit de finition est à nouveau pratique et fonctionnel, une tige de selle et une potence en ligne S-Works Tarmac d’une longueur de 110 mm sont complétées par une selle électrique Specialized S-Works Mirror et un guidon Pro Vibe Aero SL d’une largeur de 38 mm. Remco est également l’un des nombreux pilotes qui ont incliné leurs leviers STI vers l’intérieur sur le guidon pour obtenir une position avant plus aérodynamique.

La finition de la construction est le ruban de barre Supacaz Super Sticky Kush, mais à mes yeux, avec différents bouchons d’extrémité de barre et bandes de finition, les bouchons d’extrémité de barre Supacaz sont un peu lourds (comme les bouchons d’extrémité de barre), alors peut-être que les mécaniciens de l’équipe ont vu une occasion de gagner du poids. Quelques jolis contrastes bleus sont fournis par un attrape-chaîne K-Edge et un support d’ordinateur Garmin (abritant un Garmin Edge 830), ainsi que des porte-bidons Tacx Ciro.

Le mécanicien en moi a remarqué quelques petites attentions que je dois mentionner, un marqueur blanc a été utilisé pour marquer la bonne hauteur de la tige de selle afin qu’aucune erreur ne soit commise ; important lorsque les vélos sont transportés à travers le monde. En plus du guide-câble Di2 intégré sur le dérailleur arrière, du caoutchouc ou peut-être même un morceau de chambre à air a été utilisé pour fixer plus fermement le câble contre le support mécanique arrière afin d’éviter qu’il ne soit tiré accidentellement. Enfin, les produits Morgan Blue sont utilisés par l’équipe nationale belge, nous supposons donc que l’huile de chaîne, les graisses, etc. auront été utilisées lors de l’assemblage et de la préparation du vélo.