Galerie : Le vélo vainqueur des championnats du monde de gravel de Pauline Ferrand-Prévot
Pauline Ferrand-Prévot a remporté le premier Championnat du monde de gravier féminin élite dimanche. Étonnamment, il s’agissait de son quatrième titre mondial de l’année après ses trois titres en VTT cross-country, courte piste et marathon. Elle a déjà détenu le titre sur route et en cyclo-cross aussi.
Ferrand-Prévot a sprinté vers la victoire sur le vélo de gravier BMC Kius 01 One récemment lancé, qui se situe fermement à l’extrémité course du spectre des vélos de gravier et prend des repères aérodynamiques et la technologie d’ailleurs dans la gamme BMC. Nous nous penchons sur les spécifications et les détails techniques du vélo.
Le cadre BMC Kius 01 est sorti fin septembre et a été monté par plusieurs athlètes BMC aux championnats du monde de gravier.
Vous ne pouvez pas manquer le style BMC familier, et le Kius 01 présente une intégration aérodynamique et les mêmes porte-bidons aérodynamiques que l’on trouve sur les modèles routiers de BMC, comme le TeamMachine, mais avec des dégagements plus larges pour les pneus jusqu’à 44 mm de largeur.
Ferrand-Prévot a monté un cadre de taille 47 cm avec le cockpit intégré à peu près claqué sans entretoises sous la potence. Le modèle Kius 01 One ne semble être disponible que dans le coloris blanc/noir illustré actuellement, mais ne soyez pas surpris de voir un travail de peinture personnalisé pour le champion du monde l’année prochaine.
Le kit de finition pour le cadre est en partie inclus dans le « module » de cadre de BMC. Un cockpit aérodynamique en fibre de carbone ICS prend en charge la direction, avec une configuration comprenant une intégration complète du flexible de frein interne pour une partie avant super propre. Les barres ne sont disponibles qu’en une seule largeur sur toutes les longueurs de tige, s’évasant de 36 cm au sommet à 42 cm de large aux gouttes. La tige de selle est la tige en fibre de carbone en forme de D Kius 01 qui est spécifique au cadre et présente un décalage de 15 mm. Le cadre est également livré avec des porte-bidons BMC Aerocore.
Le groupe monté sur le vélo est une affaire électronique sans fil SRAM Red eTap 1x, avec ce qui semble être un dérailleur de gravier SRAM Red AXS XPLR qui peut accueillir une cassette arrière à 44 dents. Le vélo de Ferrand-Prévot était équipé d’un plateau large et étroit de 40 dents pour la course.
Le pédalier est en fibre de carbone avec un capteur de puissance Quarq. La conception du bras de manivelle est un peu différente de tout ce qui se trouve sur le site Web de SRAM, avec un grand lettrage SRAM au lieu du logo argenté plus subtil que l’on trouve sur la plupart des options. Cela a également été repéré sur le vélo de Mads Pedersen au Tour de France et pourrait être une unité réservée aux pros du projet « blackbox » réservé aux athlètes. Ferrand-Prévot a également eu des manivelles de boîte noire similaires sur ses vélos de montagne cette année également.
Les roues sont prises en charge par Duke Racing, une entreprise française qui fabrique toutes ses roues et jantes en interne. Ils sont équipés de pneus gravel Vittoria Terreno Dry d’une largeur de 35 mm, montés sans chambre à air. Prologo s’occupe de la guidoline et de la selle.
Enfin, peut-être en raison de son cadre de taille 47 cm ayant un tube de direction trop court, les mécaniciens de Ferrand-Prévot n’ont pas enroulé son numéro de course autour de son tube de direction, un gain aéro utilisé par de nombreux coureurs, au lieu de le nouer autour des barres, ils ont fait une découpe soignée pour son ordinateur afin que sa vue ne soit pas interrompue.
