De près avec le nouveau Look 795RS: vélo de course Bryan Cocquards 2023
La saison des courses du World Tour est maintenant en cours au Santos Tour Down Under. Une nouvelle année signifie de nouveaux équipements et souvent de nouveaux vélos à jeter un œil, vous pouvez rester au courant de tous les changements pour 2023 dans notre guide technique et vélos World Tour.
Cofidis était l’une des deux équipes du World Tour à avoir changé de cadre ainsi que d’équipementier pour cette année. Le nouveau vélo Look de l’équipe a été repéré dans la nature récemment pour la première fois après leur changement du fabricant italien De Rosa.
Nous avons réussi à casser le nouveau vélo de course Look 795RS du sprinter Cofidis Bryan Cocquard avant le coup d’envoi de la course. Lisez la suite pour regarder de plus près la composition du nouveau vélo Look.
Les détails officiels concernant le nouveau vélo de l’équipe Cofidis sont rares. Le nouveau 795RS a une conception de cadre clairement différente de celle du 795 Blade RS actuellement répertorié, qui existe depuis un petit moment maintenant.
Cette nouvelle machine comprend des haubans abaissés, un tube supérieur horizontal, une grande jonction de boîtier de pédalier, un tube de direction très court (dans la taille de Cocquard de toute façon) et des jambes de fourche plus larges et plus aérodynamiques. Ce qui ressemble à un nouveau guidon et potence monobloc Look est également présent.
Ailleurs, l’équipe est également passée de l’équipement Campagnolo à Shimano et utilise désormais des groupes Shimano Dura-Ace 12 vitesses R9200 di2. La société française Corima fournit les roues, qui dans ce cas sont des versions tubulaires en fibre de carbone, tandis que les pneus Michelin complètent un ensemble de roues français. Selle Italia fournit la selle tandis que les porte-bidons sont les modèles en fibre de carbone Elite Leggero.
Cofidis a choisi de ne pas utiliser le jeu de chaînes de mesure de puissance Dura Ace 9200-P de Shimano, mais plutôt le jeu de chaînes de mesure de puissance en fibre de carbone SRM-Origin. L’axe du jeu de chaînes lui-même est disponible en versions 24 et 30 mm, ce qui facilite la compatibilité du cadre et du boîtier de pédalier. Cette décision doit vraisemblablement être influencée par les wattmètres eux-mêmes, car les plateaux Dura-Ace sont toujours montés sur l’araignée du pédalier.
Un logo Look sur les bras de manivelle relie le pédalier au reste du vélo et garde les choses sur la marque. Le pédalier ressemble à première vue au modèle Zed que Look produit en interne.
Les roues tubulaires Corima comportent des écrous de rayon internes, ce qui, pour l’utilisateur moyen, pose un problème si la roue doit être ajustée ou si un rayon doit être remplacé. Les roues rigides en carbone ont tendance à rester fidèles, mais si une roue doit être redressée, cela signifie que le pneu tubulaire doit être retiré et recollé. Les mécaniciens professionnels seront très familiers avec le démontage et le remontage des pneus tubulaires.
Le vélo Cocquards est actuellement équipé d’une cassette 11-30t, bien que le mécanisme arrière Dura-Ace puisse accueillir jusqu’à un pignon 34t pour les courses plus vallonnées.
Comme c’est la norme pour les vélos professionnels, les mécaniciens ont apposé un autocollant de nom pour faciliter l’identification du vélo sur le hauban côté conduite. Les haubans abaissés sur le vélo semblent plus larges et plus anguleux, ce qui met l’accent sur l’aérodynamisme. Les haubans du 795 Blade RS ne sont pas abandonnés et c’est l’un des plus grands changements visuels apportés au nouveau 795RS. Cela signifie que Look rejoint à peu près tous les autres fabricants de cadres du World Tour en adoptant des haubans abaissés.
Cofidis, du moins sur ces clichés, semble utiliser des pneus tubulaires. Dans ce cas, les modèles Michelin Power Competition dans une taille de 25 mm. L’ère du boyau n’est pas encore tout à fait révolue, car de nombreuses équipes passent aux configurations tubeless.
Ces pneus n’ont pas l’air neufs pour nous. Peut-être que l’équipe n’a pas encore reçu de pneus neufs pour la saison de course et qu’elle utilise des roues et des pneus légèrement plus anciens pour ces ouvertures de début de saison. Les mécaniciens Cofidis auront eu du pain sur la planche cet hiver, avec de nouveaux cadres, roues et groupes à recevoir et monter. L’expédition d’équipements à travers le monde vers l’Australie est un processus coûteux et peut-être que l’équipe n’avait pas tout son nouvel équipement prêt à être envoyé.
La photo du côté non-entraînement du vélo ci-dessus donne un bon aperçu de la coque du boîtier de pédalier robuste et de la zone de jonction. La zone est assez vaste pour faciliter sans aucun doute le transfert de puissance et augmenter la rigidité. C’est quelque chose que le sprinter Cocquard devrait apprécier lorsqu’il s’apprête à lancer un sprint.
Vous pouvez également repérer sur cette photo une sorte de code ou de numéro d’article pour l’araignée du pédalier écrit au marqueur blanc. Il met également en évidence le jeu entre le tube de selle sculpté et la roue arrière qui n’a pas l’air très proche, il est probablement prudent de dire que le cadre peut accueillir des pneus de plus de 25 mm.