Ce que voulait Team Sky s'appelle désormais Netcompany

Il y a 10 ans le Tour était le terrain de jeu de Froome et Sky, Netcompany y parviendra-t-elle ?

Rappelons-nous.

Il y a dix ans, en 2016, le peloton était témoin de la tyrannie du rouleur noir, blanc et bleu.

Chris Froome a signé son Tour le plus autoritaire devant Bardet et Quintana, appuyé par un bloc qu'on récitait par cœur.

Ce n’était pas seulement une équipe, c’était un système qui faisait s’effondrer la course basée sur les watts, les profits marginaux et une lignée de gens grégaires de luxe comme Porte, à ses débuts, Rogers, Nieve ou Castroviejo qui écrasaient toute tentative de rébellion.

Ils ont remporté sept Tours avec quatre cyclistes différents.

Il n'y avait aucun signe de Pogacar, Vingegaard ou Evenepoel ; Le cyclisme était un sport prévisible, contrôlé depuis la voiture par Dave Brailsford.

Egan Bernal a recueilli le dernier grand témoin de cette lignée, mais son tragique accident a marqué la véritable fin du cycle.

Aujourd’hui, le panorama est radicalement différent et l’émergence de mécènes technologiques ne garantit pas un retour au sommet.

Netcompany investit des millions, à la hauteur de la puissance financière d'antan, mais se heurte à un mur insurmontable : la pénurie de talents différentiels.

Nous sommes plongés dans une course aux armements sauvage où des marques comme Red Bull, Lidl ou Visma enchérissent sur tout, mais le vrai problème est qu'il y a plus de poches prêtes à payer que de cyclistes capables d'éclater le Tour de France.

Faire confiance à l'avenir à la progression de Kevin Vauquelin ou d'Oscar Onley, ou attendre que Carlos Rodríguez finisse de franchir cette étape définitive qui lui résiste, montre la distance qui sépare cette structure de la première ligne.

Briser le statu quo qu'UAE Team Emirates a actuellement imposé nécessite plus que simplement changer le nom sur le maillot ou se souvenir d'anciennes gloires à la télévision.

Ce Ciel a détruit les projets parce qu'il imposait une méthode révolutionnaire. Désormais, ils essaient simplement de reproduire ce que les autres font de mieux.

Ils ont les ressources et l'histoire, mais il leur manque la matière première la plus précieuse, les hommes de trois semaines.

Verdir les lauriers, c’est très bien sur le papier, mais la route ne comprend pas les héritages.