Instants 2026 – Alpe d’Huez, autel et tombeau du cyclisme
De la grande exhibition de Pogacar à l'effondrement de l'Alpe d'Huez, un autre effondrement
Le passage du Tour de France par l'Alpe d'Huez laisse un goût de déception dans le bilan des grands moments de 2026.
La montagne mythique a offert une belle journée de cyclisme sur asphalte, mais a une fois de plus exposé la fragilité des coureurs face à une organisation qui ne parvient pas à apprivoiser le chaos dans les fossés.
En sport, Tadej Pogacar a relevé le cache des vingt et une courbes avec une exhibition vintage.
Dans des Émirats arabes unis épuisés par les problèmes de santé, où Felix Grossschartner et Adam Yates sont partis tôt, le Slovène s'est élancé à plus de dix kilomètres de l'arrivée.
Il l'a fait assis, mesurant son intensité et chaque irrégularité pour gagner trois minutes à Lenny Martinez et Richard Carapaz.
Carapaz a maintenu une résistance numantine en tête, se frayant un chemin à travers l'effondrement du public jusqu'à ce que Pogacar touche la limite de ses forces et le laisse derrière dans la dernière ligne droite.
Loin des trains étouffants d'antan et des marquages serrés entre favoris, le leader s'est imposé avec les yeux et le visage marqués par l'effort, signant une de ces victoires qui excitent même ceux qui veulent le voir en difficulté.
Le revers de la médaille était un danger constant pour le peloton.
Entre les deux passages au sommet, il était clair que le Tour avait un sérieux problème de sécurité.
Il est incompréhensible que des semaines auparavant, à Barcelone, des clôtures aient été recherchées sous les pierres pour protéger le contre-la-montre par équipes et qu'à l'Alpe d'Huez les cyclistes avancés se soient vendus parmi une foule débordante après des heures d'attente et, dans certains cas, peu, je l'espère, d'alcool.
L'accident d'Einer Rubio, qui a percuté une voiture alors qu'il grimpait, a montré que le dispositif était en panne et que les mesures appliquées étaient de simples réparations.
Les motos de l'organisation n'ont pas aidé non plus, intervenant dans la course et masquant l'attaque de Remco Evenepoel.
Malgré tout, Thierry Gouvenou a défendu la direction d'ASO en énumérant la fermeture du port vingt-quatre heures avant, la multiplication des cordages et la présence policière, appelant au passage à un changement de mentalité chez les spectateurs.
Mais confier l’intégrité physique du coureur à la courtoisie de milliers de personnes, c’est sauter la banque. La course aime l’image télévisée des masses s’ouvrant au leader, même si le parti frôle le désastre.
Image : ASO-Romain Laurent
