Vous souvenez-vous de ce brevet de cadre fou de février ? C’est un nouveau Sirrus spécialisé
Le Sirrus fait partie de la gamme Specialized depuis longtemps maintenant. Pendant de nombreuses années, il s’est assis sous le Specialized Allez comme une sorte de maison de transition pour les clients qui voulaient l’un des meilleurs vélos de route mais ne voulaient pas de barres de chute. Un hybride performant, pour utiliser une autre expression. Maintenant, cependant, il semble que le nouveau Sirrus Carbon soit lancé à la fois comme une passerelle vers les vélos de route et une passerelle vers les vélos de gravier également.
Des pneus plus gros, un cadre en carbone et un futur amortisseur sont tous des sujets de discussion, mais le principal sera la forme du cadre lui-même, avec ce qu’on appelle la « jonction de conformité ». Nous en avons eu un aperçu grâce à un nouveau brevet repéré en février, mais maintenant nous savons au moins à quoi il était destiné.
La jonction de la conformité
Sauf déviations semi-régulières hors des sentiers battus, le cadre de vélo est resté le double diamant standard pendant la majeure partie de son histoire. Cela est en partie dû à la main lourde de l’UCI, qui mandate en tant que telle pour les courses. Cependant, tous les consommateurs ne sont pas des coureurs; en fait, la majorité ne courent pas du tout et n’ont donc pas besoin d’un cadre de vélo conforme à l’UCI. Pour les nouveaux modèles Sirrus, Specialized a opté pour le carbone, avec une nouvelle forme audacieuse qui voit les bases former efficacement un pont vers le tube diagonal dans un arc, dont le sommet se connecte au tube de selle tronqué.
L’objectif de cette nouvelle conception est de fournir une conformité supplémentaire à l’arrière du vélo, l’arc fonctionnant efficacement comme un ressort à lames. Ceci est complété par des pneus plus gros, jusqu’à 42 mm mais livrés en stock avec 38s, et le même Future Shock à l’avant que le Specialized Diverge et le Specialized Roubaix.
Le nouveau Specialized Sirrus est-il alors un vélo de gravier? S’il avait des barres de chute, nous l’appellerions certainement un. Il a toutes les caractéristiques, et une version au moins est livrée avec Pathfinders, dont la version Pro figure dans notre liste des meilleurs pneus de gravier, mais il a l’héritage d’un hybride, alors à qui s’adresse-t-il ?
Sirrus Carbon et Sirrus Carbon X
Le nouveau Sirrus Carbon a été une autre toile sur laquelle la peinture de « make it gravel » a été appliquée généreusement, mais si vous recherchez ce que nous pourrions tous considérer comme un hybride classique, ne vous inquiétez pas. Afin de conquérir les deux marchés, Specialized a divisé la gamme Sirrus Carbon en deux volets : le Sirrus Carbon, axé sur les activités en ville et sur le tarmac, et le Sirrus Carbon X pour ceux qui veulent prendre le chemin poussiéreux du travail. au lieu de jouer avec le trafic. Les modèles Sirrus actuels, ceux avec des cadres en alliage, resteront dans le cadre d’une offre Sirrus élargie aux côtés des options Carbone.
Les deux modèles comportent le même cadre en carbone, un cadre qui comporte trois paires de bossages, et les deux comportent le Future Shock. Le Sirrus Carbon est construit avec une transmission 1x Sram GX Eagle Lunar et des pneus semi-slicks Roubaix Pro de 32 mm sans chambre à air.
En comparaison, le Sirrus Carbon X utilise des composants Sram NX Eagle et des liens Pathfinder Pro de 38 mm. Les deux disposent également de supports de garde-boue et d’une compatibilité avec les garde-boue. Les jantes utilisées dans le modèle X sont un peu plus grandes à 21 mm internes, au lieu de 20 mm, mais avec l’échange d’une paire de pneus, les deux options seraient tout aussi capables.
Le Sirrus Carbon 6.0 est cependant un peu plus haut de gamme que le Sirrus Carbon X 5.0, comme l’indiquent les chiffres. Le 6.0 reçoit une tige de selle Roval et des jantes DT Swiss, et le groupe est plus haut de gamme, mais le véritable argument de vente semble être l’adaptabilité de la plate-forme, quel que soit le niveau auquel vous entrez.
En termes de prix, le Carbon 6.0 vous coûtera 2400 £ / 3000 $ et le Carbon X 5.0 1950 £ / 2250 $. Les deux modèles sont disponibles en six tailles, du XS au XXL, et pèsent respectivement 9,2 kg et 10,9 kg.
