Specialized lance des roues Roval Rapide CL II plus abordables, de nouveaux pneus Turbo tubeless
Ici à Actualité du cyclisme, nous avons récemment passé du temps dans la soufflerie avec 10 ensembles de roues et avons constaté qu’entre le meilleur et le pire, la différence était inférieure à deux watts à 30 km/h. Dans cet esprit, notre conseil final était de « entrer dans le stade » avec un ensemble de roues aérodynamiques à petit budget et de dépenser la différence ailleurs. Pour tous ceux qui suivent ce conseil, il y a une nouvelle option à considérer, car Roval a dévoilé aujourd’hui une nouvelle version moins chère de sa roue de course sur route ultra-rapide.
Connue sous le nom de Rapide CL II, la nouvelle paire de roues utilisera exactement les mêmes jantes que son frère plus cher, la Rapide CLX II, mais associée à un moyeu moins cher utilisant des rayons moins chers pour un ensemble global plus abordable. Ils sont accompagnés de trois nouvelles offres de pneus de la société mère de Roval, Specialized.
Roval Rapide CL II : Aéro et (plus) abordable
L’utilisation des mêmes jantes que la Rapide CLX II signifie que les roues Rapide CL II revendiquent les mêmes prétentions de compatibilité tubeless que leur compagnon d’écurie. Avec un talon à crochet, ils sont compatibles avec tous les pneus tubeless-ready et peuvent être gonflés en toute sécurité à 110 psi, bien que les pressions maximales varient selon la taille des pneus. Les pressions couramment utilisées tomberont probablement bien en dessous de ce chiffre de toute façon.
Specialized affirme que les jantes « doublent presque » les normes d’impact actuelles de l’industrie, grâce à une longue période de recherche et de développement qui a suivi un problème découvert à la fin de 2019. Cela s’est produit lorsque Peter Sagan a sauté sur un trottoir lors des tests des roues Rapide CLX d’origine. . Il a heurté le trottoir, fissuré la jante et le pneu s’est détaché en un instant. Specialized a décidé que malgré la réussite des tests de résistance aux chocs, ce n’était pas assez sûr et s’est mis à les reconcevoir, mais pas avant de libérer ces roues en tant que « chambres à air requises ».
Les jantes ont également les mêmes dimensions que leurs frères et sœurs plus chers, associant une roue avant plus large et moins profonde à un arrière plus profond et plus étroit. La roue avant mesure 51 mm de profondeur, avec une largeur externe particulièrement large de 35 mm. L’arrière mesure 60 mm de profondeur, mais est légèrement plus étroit à 30 mm. Malgré les différences, les deux présentent une largeur interne de 21 mm. Ils sont optimisés pour une utilisation avec des pneus de 26 mm mais peuvent supporter n’importe quoi de 24 mm à 38 mm. Specialized indique que les pneus jusqu’à 35 mm peuvent fonctionner à un maximum de 110 psi, mais ceux qui fonctionnent à 36 mm ou plus ne doivent pas dépasser 60 psi.
Roval dit qu’en se concentrant sur la stabilité plutôt que sur la vitesse en ligne droite, dans le monde réel, la Rapide CL II est plus rapide que la plupart des roues de 65 mm et 25% plus stable que sa paire de roues CLX50 maintenant vieille de deux générations.
Alors que les jantes restent les mêmes, le reste de la roue est l’endroit où Roval a trouvé les économies de coûts. Cela s’accompagne d’une pénalité de poids, quoique minime.
Les deux utilisent des moyeux de la marque de roues rivale DT Swiss, mais alors que les roues de haut niveau utilisent les moyeux Ratchet EXP plus légers, la Rapide CL II opte pour les moyeux DT 350 plus abordables. Le laçage des jantes à ces moyeux est également géré par DT Swiss, avec ses rayons Competition Race Straightpull – une rétrogradation du DT Swiss Aerolite – avec 18 rayons à l’avant et 24 à l’arrière.
Le poids revendiqué par Specialized pour les roues Rapide CL II est de 1 590 g. Malgré leurs différences de spécifications, il ne pèse que 70 g de plus que le CLX II.
Comparé à ses compagnons d’écurie plus sophistiqués, le Rapide CL II est au prix légèrement plus convivial de 1 500,00 £ (1 750,00 $ / 1 800,00 € / 2 600,00 AU $). Ils pourraient bien être une option populaire dans le segment des essieux aérodynamiques économiques, mais rencontreront une concurrence féroce de la part des Zipp 303S, Enve Foundation 65 et Hunt 60 Limitless Aero Disc.
C’est l’heure du Turbo
Aux roues Rapide CL II s’ajoute un trio de pneus de la société mère de Roval, Specialized. Chacun portera le nom Turbo, le moins cher d’entre eux étant au prix de 45 £ par pneu, passant de 55 £ pour l’option de niveau intermédiaire à 65 £ pour le Turbo SW RapidAir 2BR de niveau supérieur.
2BR est un surnom qui signifie 2Bliss Ready, un jeu de mots phonétiquement similaire à « tubeless ready ». Il orne deux des trois nouveaux pneus, tandis que le troisième – le moins cher – est uniquement à pneu à chambre à air.
Specialized cite le développement de deux nouveaux composés de caoutchouc (Gripton T2 et T5) comme une différence clé, permettant d’améliorer la durabilité, la résistance au roulement, l’adhérence et la protection contre les crevaisons sur les trois pneus.
Dans l’ensemble, les économies de résistance au roulement citées sont faibles. Specialized revendique un seul watt pour le Turbo SW RapidAir 2BR par rapport à son prédécesseur. Cependant, ce watt représente une économie importante si l’on considère que le précédent RapidAir était largement considéré comme rapide. Par rapport aux économies tout aussi minimes constatées lors de nos essais en soufflerie sur des mises à niveau de roues qui coûtent des milliers d’euros, la rentabilité mérite également d’être notée.
Le S-Works Turbo RapidAir 2BR, au prix de 65,00 £, pèserait 230 g et n’est actuellement disponible qu’en 26c.
Le S-Works Turbo 2BR, au prix de 55,00 £, est disponible en 26c, 28c et 30c, pesant respectivement 260g, 280g et 300g.
Le moins cher des trois, le S-Works Turbo est un pneu de type tube et son prix est de 45,00 £. Il est disponible en 24c, 26c, 28c et 30c, pesant respectivement 200g, 220g, 240g et 260g.
