Regardez Tom Pidcock organiser une masterclass descendante, avec une peur précoce « sommaire »
Ma routine matinale habituelle implique généralement une tasse de café instantané terrible et un défilement catastrophique de divers canaux de médias sociaux. Aujourd’hui, cependant, je n’ai pas eu besoin de l’injection de caféine car une nouvelle vidéo est apparue sur la chaîne YouTube de SAFA Brian pendant la nuit de Tom Pidcock volant dans la descente de Tuna Canyon à Los Angeles. C’est tellement épicé que mon café est resté intact de peur d’atteindre une nouvelle fréquence cardiaque maximale.
Pidcock est déjà bien connu comme un descendeur fantastique, peut-être le meilleur du peloton après sa victoire sur l’étape 12 du Tour l’an dernier, le tout mis en place par une descente époustouflante du Col du Galibier. Bien que sa dernière escapade en descente ne soit pas dans des conditions de course cette fois, c’est certainement au rythme de la course.
La descente de Tuna Canyon est une route à sens unique (heureusement, pour des raisons de sécurité) à l’ouest de Santa Monica, en Californie, qui, selon le segment Strava, descend de 396 m en 4,33 km. Le gradient moyen est de -9,1 %, mais selon la télémétrie à l’écran, il atteint -16 % par endroits. Venteux, étroit, technique et avec un tarmac cassé, c’est une remarquable maniabilité à surveiller.
Juste après la minute, un virage à droite fait sauter la roue arrière de Pidcock, envoyant mon rythme cardiaque à travers le toit, Dieu sait ce que cela a fait pour le sien. La glissade est cependant rapidement rattrapée par le Britannique, avant de continuer sans se laisser décourager. La seule réaction se présente sous la forme d’un cri de « Oil », qui est un terme glané sur la scène britannique des courses sur route, où il est couramment utilisé pour alerter les coureurs à proximité d’un danger ou d’une erreur.
Se livrer à certains Travail de détective Strava (s’ouvre dans un nouvel onglet) permet d’en savoir un peu plus : Cela a été tourné en octobre 2022, lors d’un voyage de trois semaines en Californie. Il a fait deux tentatives de descente, et même si nous ne pouvons pas savoir avec certitude laquelle nous voyons, nous soupçonnons que la première course était en quelque sorte un tour d’observation, la seconde, plus rapide, étant le tour lancé, pour ainsi dire. .
Pidcock a raté de peu le KOM de 8 secondes, peut-être gêné par son patinage de roue antérieur. Sa vitesse maximale pour le trajet était en fait sur la première manche, atteignant 86,7 km/h, alors qu’il n’a « que » enregistré 84,9 km/h sur la seconde. Sa vitesse moyenne sur le segment était de 58,5 km/h. Tout cela s’est également déroulé le soir, créant peut-être un tarmac plus chaud et plus adhérent.
Ce que Strava ne nous dit pas, mais que vous pouvez glaner dans la vidéo, c’est qu’il y avait un vent de face, comme le mentionne le Britannique en bas. Pidcock se plaint également que l’air est vraiment épais, comme rouler dans la boue. Peut-être que si les étoiles s’alignaient et donnaient une journée de basse pression avec un vent arrière, vous pouvez parier qu’il aurait rasé ces huit secondes pour prendre la couronne. Incidemment, la couronne appartient à l’homme qui suit et filme le trajet. Safa Brian a pris le KOM en septembre 2020, et c’est peut-être plus impressionnant qu’il ait suivi « le meilleur pilote de la planète » – comme décrit par Brian dans sa description vidéo – pendant le tournage.
Les mots de clôture succincts de Pidcock sont aussi bons que n’importe quel autre pour décrire l’effort de Brian : « C’est agréable de rouler avec le roi de la descente, innit. »
Comment descendre comme Pidcock
Talent brut, heures de pratique et peut-être une absence totale de peur, il y a certaines choses que vous pouvez faire pour vous aider à descendre, des choses que nous pouvons apprendre de la configuration du vélo de Pidcock. Avoir les meilleurs pneus de vélo de route est la clé, et bien que nous ne sachions pas avec certitude quelles pressions il exerce, il est probable qu’il utilisait le même Continental GP5000 S TR selon sa configuration de vélo de course du Tour de France. Nous avons récemment repéré le vélo d’entraînement de Pidcock à Calpe, qui utilisait les pneus GP 4 Seasons Black Edition à la place, donc il pourrait bien être ceux-là aussi.
Avoir un vélo qui se manie bien aide également, dans ce cas, un Pinarello Dogma F, que nous avons loué pour sa conduite merveilleusement équilibrée, tout comme avoir des freins auxquels vous pouvez faire confiance; Shimano Dura Ace R9200 correspond à la facture sur ce front.
