Red Bull a le feu vert pour prendre le contrôle de l’équipe Bora-Hansgrohe

Les autorités antitrust autrichiennes ont donné leur feu vert au rachat de l’équipe Bora-Hansgrohe par Red Bull, et tous les détails sur la façon dont la boisson énergisante transformera l’équipe devraient être révélés plus tard dans la saison 2024.

Dans une brève note publiée lundi, l’Autorité fédérale autrichienne de la concurrence (Bundeswettbewerbsbehörde) a déclaré qu’aucune demande formelle de révision de l’accord n’avait été déposée avant la date limite du 26 janvier, donnant ainsi le feu vert à l’accord.

Début janvier, les archives de l’Autorité fédérale autrichienne de la concurrence ont révélé que Red Bull GmbH avait l’intention de réaliser « une acquisition indirecte d’une participation majoritaire de 51 % dans RD pro cycling GmbH & Co KG et RD Beteiligungs GmbH ».

Les deux sociétés possèdent et gèrent l’équipe Bora-Hansgrohe et sont détenues ou contrôlées par le chef d’équipe Ralph Denk, sa famille et d’autres partenaires.

« Avec la décision d’aujourd’hui, nous avons franchi un obstacle important. Les bases de notre partenariat avec Red Bull sont désormais officiellement en place. C’est le feu vert que nous attendions pour aller de l’avant avec les formalités et de nombreux aspects spécifiques de la collaboration. « , a déclaré Denk dans un bref communiqué de l’équipe Bora-Hansgrohe.

« Tout le monde dans le cyclisme sait à quel point les bases et la préparation sont importantes pour réussir. C’est pourquoi nous franchissons maintenant cette étape avec la réflexion et la détermination nécessaires. Nous présenterons les détails de notre partenariat au cours de la saison. »

Il a été rapporté que Red Bull deviendrait le sponsor titre de l’équipe malgré que Bora et Hansgrohe aient récemment prolongé leurs contrats de sponsoring titre jusqu’en 2027.

Denk devrait rester en tant que chef d’équipe dans le cadre de l’accord Red Bull.

Bora-Hansgrohe a signé Primož Roglič de Jumbo-Visma pour 2024, ce qui en fait un véritable Tour de France. L’équipe a permis à Cian Uijtdebroeks de rejoindre son rival Visma-Lease a Bike après un différend contractuel, mais son effectif pour 2024 comprend le sprinter australien Sam Welsford, Aleksandr Vlasov, Dani Martínez, Jai Hindley, Lennard Kämna et Bob Jungels.

Beaucoup ont été surpris par la décision de Red Bull de devenir propriétaire de l’équipe. La marque de boissons énergisantes a préféré sponsoriser des athlètes individuels comme Tom Pidcock (Ineos Grenadiers), Blanka Vas (SD Worx), Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) et plus récemment Zoe Backstedt (Canyon-Sram) mais ils possèdent également une équipe de Formule 1 et plusieurs équipes européennes de football.

Cependant, l’arrivée de Red Bull devrait avoir un « impact majeur » sur le marché des transferts de pilotes pour 2025, selon le principal agent de pilotes Alex Carera.

Red Bull a réalisé un bénéfice de 1,56 milliard d’euros (1,64 milliard de dollars) en 2022, et des rapports indiquent qu’Oliver Mintzlaff, directeur général du sponsoring sportif chez Red Bull, s’attend à ce que l’équipe soit renforcée et reconstruite pour 2025 dans le but de remporter le Tour. de France. Agence de presse allemande dpa a suggéré que le logo Red Bull pourrait apparaître sur le maillot de l’équipe dès le Tour de France 2024.

« L’arrivée de Lidl en tant que sponsor titre a beaucoup changé pour le marché des coureurs 2024, augmentant les budgets des équipes, tout comme l’arrivée plus récente de Decathlon. L’arrivée de Red Bull ne fera qu’augmenter encore plus la valeur des plus grands coureurs. » Le soignant a dit Actualités du cyclisme récemment.

Dpa a suggéré que Bora-Hansgrohe avait déjà publié des « palpeurs » pour déterminer si Wout Van Aert et Remco Evenepoel seraient intéressés à rejoindre l’équipe. Tous deux ont des contrats avec Visma-Lease a Bike et Soudal-Quick Step jusqu’à fin 2026, mais pourraient avoir des clauses de sortie limitées dans leurs contrats et devenir ainsi des cibles pour Red Bull, qui cible généralement des coureurs attrayants à l’échelle mondiale.

Denk s’est montré prudent lorsqu’il s’est exprimé avant que les autorités antitrust autrichiennes n’aient approuvé l’accord, mais a laissé entendre que Red Bull pourrait changer la donne, surtout si le projet de réforme One Cycling visant à moderniser le modèle économique du sport se confirme.

« Cela pourrait être un partenariat stratégique et important qui nous aidera à grandir et à atteindre nos objectifs », a déclaré Denk, indiquant qu’il espère que l’investissement de Red Bull pourra les aider à devenir une super-équipe et ainsi affronter des équipes comme l’UAE Team Emirates.

« Ces dernières années, le cyclisme a beaucoup changé et les pays arabes ont plus d’influence. Si vous regardez les budgets des équipes, la moyenne augmente chaque année, nous devons donc réagir. »

« Mon objectif est de diriger une équipe vraiment compétitive. L’arrivée de Red Bull semble être la prochaine étape pour nous. »

« Nous devons attendre et voir l’évolution du cyclisme. Bien sûr, Red Bull a montré que dans d’autres sports, ils peuvent faire la différence, mais il est bien trop tôt pour en parler », a-t-il déclaré.