Qu’est-ce que Mons-en-Pévèle ? Coup d’œil sur l’un des tronçons les plus délicats de Paris-Roubaix
Le secteur de Mons-en-Pévèle est l’un des trois secteurs pavés cinq étoiles de Paris-Roubaix, avec le Carrefour de l’Arbre et la Trouée de Arenberg – les parties les plus délicates et les plus difficiles de la course. Aussi connu sous le nom de Pavé du Blocus, le secteur de 3 kilomètres est le 11e avant-dernier tronçon pavé sur 29 de l’Enfer du Nord 2023
Ce secteur pavé notoire a toujours été utilisé depuis son introduction sur le parcours Paris-Roubaix en 1978, sauf en 2011. Cependant, seul le premier tronçon de 1100 mètres a été utilisé lors des éditions 1997, 2000, 2002 et 2003 de la course.
Sa position dans les 50 derniers kilomètres de la course combinée à une entrée étroite, des montées et des chicanes force souvent une séparation décisive dans le peloton réduit. Si vous ratez le split, vos chances de victoire sont quasiment nulles. Les vrais prétendants viendront se battre pour être les premiers au vélodrome.
L’attaque de Stijn Devolder sur ce secteur a en partie permis la victoire de son coéquipier Tom Boonen en 2008. L’année suivante, Boonen a utilisé ce secteur pour réduire le groupe de tête à six coureurs avant de s’élancer vers des victoires consécutives.
Mat Hayman, le vainqueur de Paris-Roubaix 2016, a déclaré que ce secteur est décisif pour faire la finale, en disant « si vous pouvez traverser ce secteur, vous devez vous installer et vous préparer au fait que vous allez avoir un chance. »
| Emplacement | Mons-en-Pévèle, Département Nord en France |
| Longueur | 3000 mètres |
| Première utilisation à Paris-Roubaix | 1978 |
Le troisième secteur le plus long commence par une descente douce de 300 mètres suivie d’une légère montée de 800 mètres avant un virage à droite à 90° sur une partie plate sur 800 mètres supplémentaires. Un virage serré à gauche, qui peut être difficile à négocier dans des conditions boueuses, mène à un faux plat sur les 1100 derniers mètres.
Ce secteur a souvent fourni une rampe de lancement au vainqueur de la course. C’est dans ce secteur qu’en 2006, le tube de direction en aluminium de George Hincapie s’est cassé, le faisant chuter, se blessant à l’épaule et faisant dérailler sa saison des classiques du printemps.
En 2010, Fabian Cancellara a lancé son attaque gagnante près du secteur des pavés de Mons-en-Pévèle. Même s’il n’avait qu’un petit écart sur ses adversaires à la sortie du secteur pavé, Cancellara était convaincu qu’il gagnerait, et il l’a fait.
Ce tronçon de pavé peut également décider du perdant. En 2016, Peter Sagan a vu sa chance de revenir vers le groupe de tête disparaître dans la poussière lorsque Cancellara s’est écrasé devant lui. En 2017, Hayman a raté le split décisif et a dû se contenter de la 11e place.
Le secteur a été inclus dans le Paris-Roubaix féminin comme l’un des deux tronçons pavés cinq étoiles, depuis la première édition de la course en 2021.
