L'UCI interdit les chaussettes de tête spécialisées et lance un avertissement au nouveau casque TT de Visma

Un peu plus de 24 heures après le lancement du nouveau casque de contre-la-montre Giro à Tirreno-Adriatico par Visma-Lease a Bike, l'Union Cycliste Internationale (UCI) a annoncé une « analyse approfondie » de sa réglementation sur la conception et l'utilisation. de casques de contre-la-montre.

Dans le cadre de cette annonce publiée mardi après-midi, l'instance dirigeante du sport a interdit l'utilisation des chaussettes Specialized à compter du 2 avril 2024, ce qui aura un impact sur Bora-Hansgrohe et Soudal Quick-Step avant le Giro d'Italia et le Tour. de France.

Bien que le verdict sur le nouveau casque de contre-la-montre de Visma-Lease a Bike ait été quelque peu repoussé, avec le lancement d'une révision internationale des règles actuelles, Specialized n'a pas eu cette chance et a été jugé en violation de l'article 1.3.033 du le règlement UCI.

Cette règle particulière interdit l'utilisation de composants « non essentiels » qui ne sont pas conçus pour l'habillement ou à des fins de sécurité. Bien que la chaussette de tête puisse être idéale pour un cycliste par un après-midi froid, son adoption aux côtés du casque TT5 était clairement une tentative d'améliorer le profil aérodynamique du cycliste.

Après consultation de Specialized, l'UCI a interdit l'intégration des chaussettes de tête dans les épreuves UCI à compter du 2 avril 2024.

« Après avoir mené un processus approfondi, qui comprenait une consultation avec Specialized, ainsi qu'un examen de la documentation liée à la certification du casque, des instructions de sécurité et des informations provenant de sources publiques, il a été conclu que la chaussette est un composant « non essentiel » ( article 1.3.033 du Règlement UCI), » peut-on lire dans le communiqué.

Les conceptions du Giro et du Rudy Project obligent l’UCI à être révisée

Faisant référence à « la recherche constante d'améliorations des performances », l'UCI a également tourné son attention vers les deux nouveaux modèles de casques de contre-la-montre qui ont fait leurs débuts lundi lors de la première étape de Tirreno-Adriatico.

Visma-Lease a Bike a été la première équipe à sortir de sa couverture avec ses couvercles accrocheurs lundi matin, avec des photographies des réseaux sociaux de l'équipe enflammant Internet d'éloges, d'étonnement et de condamnation dans une égale mesure.

Cependant, les coureurs en jaune et noir n'étaient pas les seuls à arborer un design bulbeux en Italie, puisque Bahrain Victorious dévalait la rampe de départ dans ses nouveaux casques Rudy Project Wingdream HL85, qui devraient être lancés publiquement par la société en mai.

Le sort de sa conception, cependant, pourrait être décidé avant même que Rudy Project puisse mettre le casque sur le marché.

« En ce qui concerne le casque fabriqué par Giro Sport Design, qui a été utilisé par l'équipe Visma-Lease a Bike lors du prologue Tirreno-Adriatico, ainsi que le casque Rudy Project Wingdeam HL 85 (utilisé par Bahrain Victorious) et le casque Poc Tempor (utilisé par plusieurs équipes), l'UCI reconnaît que même si cela ne contrevient pas directement au Règlement UCI existant, cela soulève un problème important concernant la tendance actuelle et plus large dans la conception des casques de contre-la-montre, qui se concentre davantage sur la performance que sur la fonction première d'un casque, à savoir assurer la sécurité du porteur en cas de chute », poursuit le communiqué.

Après le choc initial provoqué par la révélation Visma-Lease a Bike, les discussions se sont tournées non seulement vers les avantages aérodynamiques potentiels du nouveau design du Giro, mais également vers les considérations de sécurité qui pourraient être en jeu.

Compte tenu du champ de vision plus large du casque, il est possible que les coureurs aient une meilleure conscience lorsqu'ils sont penchés sur les skis de leurs vélos de contre-la-montre, mais cela, bien sûr, ne tient pas compte de la sécurité du casque en cas de collision.

Stefan Küng, de la Groupama-FDJ, a fourni un exemple des dangers d'accidents lors du contre-la-montre des Championnats d'Europe de l'année dernière, au cours desquels le spécialiste suisse a percuté un ensemble de barrières métalliques et a ensuite franchi la ligne dans un désordre sanglant. C’est peut-être en pensant à des incidents comme celui-ci que l’UCI entame une révision interne de son règlement actuel.

« Compte tenu de l'évolution de ces situations ainsi que d'autres problèmes rencontrés ces dernières années, liés à l'exigence de disponibilité commerciale, à l'interdiction des composants non essentiels ainsi qu'à la forme et à la taille des casques de contre-la-montre, l'UCI entreprendra une révision de ses règles sur la conception et l'utilisation des casques en compétition.

« Ce faisant, elle souhaite s'assurer qu'elles fixent un cadre clair et cohérent avec les objectifs visés. Toute modification de ces règles sera communiquée rapidement après son adoption par les instances compétentes de l'UCI. »