Les escaliers sont un régal pour les yeux, mais les barrières sont un obstacle plus important pour Hoogerheide Cyclocross Worlds
Le parcours des Championnats du Monde Cyclocross UCI à Hoogerheide, aux Pays-Bas, a été conçu par Adrie van der Poel, qui a couru pour la dernière fois en compétition en 2000, terminant juste à côté du podium lors de ses derniers Mondiaux à domicile à Sint-Michielsgestel. Le champion du monde de cyclo-cross masculin élite 1996 a un total de huit médailles dans toutes les couleurs des championnats du monde, un nombre que son fils, Mathieu van der Poel, a dépassé l’an dernier avec neuf médailles au total (junior, U23 et élites), les trois dernières or.
L’aîné Van der Poel est toujours dans le jeu lui-même, le concepteur du parcours de Hoogerheide. Il a conçu les deux derniers parcours mondiaux qui se sont déroulés aux Pays-Bas – Hoogerheide en 2014 et Valkenberg en 2018, ainsi que celui de Bieles, Luxembourg en 2017. Cependant, le fils Mathieu n’a pas d’avantage, puisqu’il n’a pas gagné sur aucun de ces autres cours.
« Je construis un parcours avec les moyens que j’ai et je ne regarde pas les coureurs. Je regarde l’arrivée, les tentes, les stations de matériel [mechanics’ pits] et les parkings, sans penser qu’un corner est en faveur de Mathieu ou de quelqu’un d’autre », a déclaré Adrie van der Poel à Sporza.
Il pensait que la disposition était difficile, avec une prévision de pluie ajoutant aux variables du terrain. De nombreuses équipes nationales se sont entraînées sur la piste aujourd’hui dans des conditions nuageuses et étaient d’accord avec cette évaluation. Les coureurs de l’équipe néerlandaise ont noté que les sections sèches et rapides étaient assez cahoteuses et pouvaient devenir traîtreusement glissantes avec plus de pluie.
Alors que la grande structure d’escalier se profile comme le régal pour les yeux du parcours, les barrières pourraient être l’élément le plus décisif, même à leur taille relativement réduite. Van der Poel a déclaré qu’il n’avait pas prévu à l’origine d’inclure les petites planches dans la conception.
« Je ne suis pas en faveur des barrières de toute façon et je ne les voulais pas dans le cours jusqu’à ce que le président propose un montant du sponsor. Ensuite, j’ai dû changer de cap », a-t-il déclaré à Sporza, et a déclaré qu’il les avait rapprochés. la fin.
« Les barrières n’ont aucune fonction si vous les mettez là où vous devez marcher dans la boue. C’est toujours difficile d’arriver à l’arrivée après. Si vous voulez être sûr aux barrières, vous devez avoir 10 secondes. Vous ne gagnerez pas avec une avance de deux secondes. »
Les barrières ont également attiré l’attention de Sven Nys, quadruple détenteur du titre mondial de cyclocross avec un total de neuf médailles d’élite. Il a dit Het Nieuwsblad les spécifications exactes pour la hauteur et la position du parcours « peuvent vraiment faire la différence » si elles sont exécutées correctement.
« Ils sont vraiment à un endroit très crucial et sont hauts. Des planches fines, hautes et en montée : donc si tu peux les prendre avec un peu plus de cran, tu as 10 mètres d’avance puis tu te diriges vers l’arrivée par les escaliers et une arrivée qui est également légèrement en montée, ce que vous ne voyez presque jamais dans la croix », a-t-il déclaré Het Nieuwsblad. Il a expliqué que ces barrières artificielles étaient à la limite de hauteur maximale, 40 centimètres (16 pouces), et non la hauteur de 35 centimètres qui prévaut dans d’autres courses comme Superprestige ou d’autres séries, qui « sont assez faciles à faire ».
« Les voici comme avant. Si je devais y retourner, je dirais ‘hallelujah' », a ajouté Nys, qui en 2000 a remporté la médaille de bronze aux ‘Cross Worlds’ aux Pays-Bas juste devant l’aîné Van der Poël.
La position en montée entre en jeu pour le cycliste qui peut également porter l’élan dans les pédales. La fatigue peut jouer un rôle vers la fin d’une course lorsque les jambes sont lourdes, mais dans tous les cas, la fonctionnalité divertira les spectateurs censés remplir le site.
« Mathieu a le talent de sauter par-dessus de telles barrières, Wout l’a appris. Et cela peut vraiment faire la différence dans la vitesse d’exécution », a déclaré Nys. « Mathieu peut peut-être franchir les barrières deux km/h plus vite que Wout, et cela peut suffire. Aussi étrange que cela puisse paraître, mais tout est dans les détails. Je n’attends donc la différence que dans les derniers tours, ce sera fantastique pour les spectateurs. »
Si Mathieu van der Poel n’a pas remporté les trois derniers parcours du Mondial dessinés par son père, alors qui l’a fait ? Les trois fois, Wout van Aert (Belgique) a remporté le maillot arc-en-ciel, la première fois à 20 ans à Hoogerheide en 2014. Mathieu van der Poel a terminé avec une médaille de bronze en 2014, une d’argent en 2017 et une de bronze en 2018. Surveillez Michael Vanthourenhout (Belgique), il a été deuxième meilleur en 2014 et 2018.
