Le nouveau vélo de piste argentin pourrait être le plus sauvage à ce jour

La conception des cadres de vélo de piste semble avoir innové au cours des dernières années, les conceptions devenant plus sauvages et plus extravagantes que jamais, ce qui, selon nous, est en grande partie dû aux règles de profil de tube UCI plus détendues.

Hope et Lotus ont publié leur remarquable effort de vélo de piste pour l’équipe GB en 2020 et ont récemment annoncé une nouvelle version radicale à l’approche des Jeux olympiques de Paris l’année prochaine. Nous avons également récemment découvert de nouvelles machines de Look et BMC au vélodrome lors des championnats du monde de Glasgow.

Nous avons pu découvrir une autre paire de vélos de piste saisissants au vélodrome cette semaine sous la forme de l’équipe argentine Toot Engineering / T-RED X23 Swanigami. Nous avons couvert ce projet et le développement du vélo en mai, et vous pouvez lire de nombreux détails techniques dans cet article. Avance rapide de quelques mois cependant et le XR3 est couru aux Championnats du monde.

La caractéristique remarquable du vélo est la configuration franchement époustouflante du guidon et de la potence, ainsi qu’un minuscule cadre angulaire et une combinaison de roues à disque et à trois rayons. Le vélo est en alliage d’aluminium et en acier imprimé en 3D et bien qu’il porte le nom de marque « T-RED », la conception a été réalisée en collaboration avec le responsable de la recherche de Toot Engineering et le fondateur de T-RED, Romolo Stanco.

Actualité du cyclisme Le rédacteur en chef Peter Stuart a réussi à obtenir quelques clichés d’un modèle achevé au vélodrome Sir Chris Hoy à Glasgow.

Dans une déclaration fournie à Cyclingnews par la directrice générale de Toot Racing, Erica Marson, la marque indique que le jeu de cadres sera fabriqué selon une « technique de fabrication additive » utilisant un « alliage d’aluminium de qualité aérospatiale appelé Scalmalloy, imprimé par une société appelée APWorks ».

D’autres composants sont imprimés en 3D en titane ou en acier, comme le guidon surélevé illustré ci-dessus.

« Les formes du cadre X23 dans le triangle avant sont conçues autour de la recherche d’un effet aérodynamique appelé » lavage «  », a poursuivi Marson. Ceci est décrit comme « une caractéristique qui réduit délibérément la répartition de la portance, donc de la charge, de la masse aérodynamique ».

Le concept et la conception considèrent à la fois le cycliste et le vélo comme un puzzle aérodynamique à résoudre, plutôt que comme deux puzzles séparés qui se rejoignent. C’est quelque chose sur lequel de plus en plus de marques se sont concentrées ces dernières années, avec des idées variées sur la façon de l’aborder.

Marson dit que l’approche de Toot Racing permet « d’utiliser le corps de l’athlète comme une aile en dirigeant le flux d’air passant sous son [or her] poitrine où il est préférable de soulager la pression de l’air », le comparant plus tard à l’effet de foil observé sur les tubes kammtail à tubes profonds et plus particulièrement dans la voile.

Une deuxième machine, appelée ‘THEFALCON 387’

Nous avons également cassé un deuxième vélo, dont on nous dit qu’il s’appelle THEFALCON 387, et osons le dire, il a l’air un peu plus conventionnel que le vélo présenté ci-dessus.

La principale particularité ici est que ce vélo n’a pas le guidon intégré radical et que le cadre est légèrement – mais pas beaucoup – plus conventionnel en apparence.

On dit que T-RED et Toot ont un vélo de route en préparation, alors surveillez cet espace. Si les vélos de piste sont quelque chose à faire, cela promet d’être à tout le moins accrocheur.

Outre le « Scalmalloy », la construction de ce vélo est également réalisée à partir d’un matériau au nom encore plus insolite : l’AlScaZir.