Laboral Kutxa vise le Women’s WorldTour en 2024 avec un budget de 1,8 million d’euros
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L’équipe continentale féminine Laboral Kutxa-Fundación Euskadi devrait se développer avec un budget de 1,8 million d’euros et vise à acquérir une licence Women’s WorldTeam en 2024.
L’équipe basée en Espagne a confirmé Actualité du cyclisme qu’il entend suivre les traces de l’Euskaltel-Euskadi masculin et continuer à développer les coureurs du Pays basque, grâce aux engagements à long terme des sponsors Laboral Kutxa, Orbea et Etxeondo. Laboral Kutxa a prolongé son partenariat avec l’équipe jusqu’en 2029.
« Notre objectif est d’être une référence au niveau mondial, en dynamisant la course féminine et en nous appuyant sur les coureuses qui ont grandi dans notre sport dans notre région », a déclaré le team manager Aitor Galdos dans une interview avec Actualité du cyclisme du Ceratizit Challenge de La Vuelta.
« Nous pensons que l’endroit idéal pour le faire est le Women’s WorldTour, car il vous permet d’accéder aux meilleures courses, aux meilleurs coureurs et offre une exposition maximale à l’équipe et au message que nous voulons transmettre. »
L’équipe féminine s’est formée en tant qu’équipe amateur et club de 2018 à 2020. Elle s’est ensuite enregistrée en tant qu’équipe continentale féminine UCI à partir de 2021 sous le parrainage élargi de Laboral Kutxa-Fundación Euskadi pour 2021 et 2022.
Comme le ProTeam Euskaltel-Euskadi masculin, le programme féminin se concentrera sur le développement des coureurs du Pays basque. Il réunira également une liste internationale qui sera compétitive dans les plus grandes courses du calendrier.
« L’idée est de travailler avec la base du sport en Euskadi [Basque Country – ed.]. Cela signifie que nous devons essayer de compter sur les meilleurs coureurs basques à un moment donné car, entre autres, nous voulons être un point de référence pour cette base cycliste ici », a déclaré Galdos.
« En tout cas, l’équipe est ouverte à la signature de coureuses venues d’ailleurs, pour qu’on puisse atteindre le niveau de compétition nécessaire pour participer aux courses Women’s WorldTour. Ça va aussi enrichir notre projet, car ça va permettre aux coureuses d’ici de partager d’autres courses cyclistes. » cultures et différentes façons de vivre notre sport. »
L’équipe compte actuellement 13 coureurs mais vise à en recruter huit nouveaux la saison prochaine pour concourir sur le calendrier international en pleine croissance.
« Notre priorité est d’avoir des coureurs qui comprennent l’identité de l’équipe et de la Fundacion Euskadi. Dans la mesure du possible, nous aimerions compter sur des coureurs d’Euskadi [Basque Country – ed.], à la fois actuellement en course et ceux que nous formerons dans notre équipe. En plus de cela, nous ferons venir des coureurs qui ne sont pas d’ici, qui acceptent la philosophie de l’équipe et peuvent nous fournir certaines performances de pointe dans les courses auxquelles nous participerons à travers le monde. »
Le cyclisme espagnol à lui seul est devenu la Mecque du cyclisme féminin de classe mondiale. Cette année, il s’est vanté de trois courses sur le calendrier de haut niveau; Itzulia Women, Ceratizit Challenge by La Vuelta, Vuelta a Burgos Feminas.
Il y avait aussi les très disputées Vuelta CV Feminas, Setmana Ciclista Valenciana, Andalucia Ruta Del Sol, Gran Premio Ciudad de Eibar, Emakumeen Nafarroako, Navarra Women’s Elite Classics, Durango-Durango Emakumeen Saria.
« C’est vrai qu’en Espagne, il y a plus de courses féminines à tous les niveaux, c’est une bonne nouvelle. Les courses allant des épreuves avec les meilleures cavalières du monde à celles conçues pour faire venir de futurs talents sont formidables pour développer le sport. Mes remerciements à les organisateurs de la course pour tout leur travail acharné », a déclaré Galdos.
Acquérir une licence Women’s WorldTour est une grande entreprise. Cependant, Galdos pense qu’avec un budget de 1,8 million d’euros et des sponsors engagés, il sera en mesure de répondre aux quatre principales exigences de l’instance dirigeante du sport ; financiers, éthiques, administratifs et organisationnels.
« La philosophie de l’équipe est de toujours garder une longueur d’avance sur ces exigences, pas seulement les exigences actuelles mais aussi les futures. Nous remplissons déjà certaines de ces exigences sans aucune obligation directe et nous continuerons à travailler dans la même direction dans les années à venir. « , a déclaré Galdos.
« Le règlement UCI ne précise pas de budget minimum ni de durée de contrat, mais ses exigences ont certains coûts implicites que nous pensons pouvoir gérer confortablement. En revanche, la confiance à long terme des sponsors nous permettra de travailler sereinement sur un projet ambitieux. pour les prochaines années.
« Ce budget de 1,8 million d’euros est ce que nous visons en 2024 et chaque année au-delà. Nous sommes en bonne voie pour y parvenir, et bientôt nous annoncerons de nouveaux sponsors, et nous pourrons peut-être encore l’augmenter encore. En 2023 , nous ne pourrons pas atteindre ce genre de niveau, mais nous allons progresser par rapport à 2022, et ce sera une année de transition vers notre objectif Women’s WorldTour. »
Il y a actuellement huit équipes continentales féminines enregistrées en Espagne, et toutes pourraient être confrontées à des exigences salariales minimales de 965 € par mois ainsi qu’à des tailles d’équipe obligatoires, à des réglementations en matière de personnel et d’infrastructure si elles veulent concourir en 2023.
Ces réglementations pourraient être appliquées par la Fédération royale espagnole de cyclisme (RFEC), qui obligerait les équipes à s’inscrire auprès de la sécurité sociale (SS) et à fournir un salaire minimum interprofessionnel (SMI), ainsi que d’autres développements d’infrastructures.
Galdos a déclaré que si ces nouvelles réglementations pourraient affecter certaines des plus petites équipes d’Espagne, elles n’auraient probablement pas d’impact significatif sur Laboral Kutxa-Fundación Euskadi au cours de la saison à venir.
« De toute évidence, toute norme qui affecte les équipes Conti en Espagne nous affecte. Mais nous sommes clairs sur notre feuille de route, et cette nouvelle norme est conforme à certaines choses que nous prévoyions déjà de faire. Ainsi, même si cela peut affecter certains plans initiaux, nous nous adapterons car nous pensons que c’est une norme positive pour le cyclisme. »
