Gilbert accuse l’UCI de « négligence » après le crash de Burgos
Philippe Gilbert s’est exprimé au nom de ses collègues professionnels après l’horrible accident de la récente Vuelta a Burgos, affirmant qu' »il est temps que les sujets de sécurité soient pris au sérieux ».
La sécurité des motards est devenue une priorité ces dernières années après une série d’incidents alarmants, mais les motards sont toujours en danger, selon Gilbert.
Dans le dernier kilomètre de l’étape 2 de la Vuelta a Burgos la semaine dernière, un ralentisseur sur une section de descente a fait chuter David Dekker à grande vitesse et a déclenché un énorme carambolage.
Gilbert a agi en tant que représentant lors des réunions de l’UCI sur la sécurité au cours des dernières années, poussant à des améliorations dans divers domaines, mais il a souligné les lacunes à Burgos – à la fois des organisateurs de la course et de l’UCI – et a appelé au changement.
« En tant que représentant des coureurs pour la Commission des Athlètes de l’UCI, je soutiens tous les coureurs qui ont malheureusement chuté au Tour de Burgos. Je défends la sécurité des athlètes et dénonce ce genre de manquement », a écrit Gilbert dans un communiqué.
« J’ai demandé à l’UCI de créer un protocole de reconnaissance, de contrôle et de validation des parcours et surtout des arrivées. Cependant, ce n’est toujours pas en place. Malheureusement, les coureurs sont toujours victimes de cette négligence.
« Il est temps que les sujets de sécurité soient pris au sérieux. Les choses doivent changer pour le bien du cyclisme. »
Gilbert était une voix importante lorsque l’UCI a révisé ses protocoles de sécurité au début de l’année dernière, qui comprenaient un règlement qui stipule en fait contre ce qui s’est passé à Burgos.
« Il ne doit pas y avoir d’obstacles tels que des rétrécissements de route, des îlots de circulation et des dos d’âne dans le dernier kilomètre », lit-on dans le Specifications for Organisers, un supplément au règlement standard pour les organisateurs d’événements WorldTour ou ProSeries, Burgos appartenant à ce dernier.
Le règlement de l’UCI comporte une clause selon laquelle « en aucun cas » l’instance dirigeante « ne pourra être tenue pour responsable des défauts au cours d’accidents qui pourraient survenir ». Les manquements à la sécurité sont réputés relever de la responsabilité des organisateurs de course et sont passibles d’amendes.
Cependant, Gilbert sent clairement qu’un protocole efficace de l’UCI fait toujours défaut.
Une partie des nouvelles mesures de sécurité introduites l’année dernière était l’obligation pour les organisateurs de nommer un responsable de la sécurité de l’événement, relevant d’un nouveau responsable de la sécurité de l’UCI. Une évaluation complète de l’itinéraire et de ses dangers est requise, les spécifications supplémentaires WorldTour et ProSeries allant plus loin en indiquant que les évaluations des risques – y compris une évaluation plus détaillée des 3 derniers kilomètres – devraient être partagées avec l’UCI, les équipes et le CPA ( association de coureurs) six semaines avant l’événement.
Actualité du cyclisme n’a pas reçu de réponse à une demande de commentaire de l’UCI à la lumière de l’incident de Burgos.
