Galerie : Le S-Works Tarmac SL7 rouge vainqueur de la Vuelta de Remco Evenepoel
Après avoir pris le maillot rouge lors de l’étape 6 de la Vuelta a España de cette année, le prodige belge et maintenant vainqueur du Grand Tour, Remco Evenepoel, a opté pour son vélo d’équipe noir jusqu’à la dernière étape de la course. Peut-être un effort pour ne pas porter la poisse à la perspective de devenir le premier Belge à remporter une course par étapes de trois semaines depuis Freddy Maertens en 1978, ou peut-être simplement un effort pour ne pas ajouter de poids inutile au célèbre parcours sauvage de la Vuelta ?
Quelle que soit la raison, se diriger vers l’étape finale avec une avance de plus de deux minutes sur Enric Mas de Movistar signifiait que l’avance était pratiquement clouée pour l’équipe belge, et avec elle, le vélo habituel des vainqueurs du grand tour de couleur assortie, orné d’un quelques accessoires rouges ont été déployés.
Outre les détails rouges, la construction est presque entièrement un stock Specialized S-Works Tarmac SL7. Le jeu de cadres de haut niveau a été peint dans un fondu rouge chic plutôt qu’une couleur de bloc pour donner une sensation de mouvement, et complété par une selle S-Works Power Mirror rouge et des barres enveloppées dans du ruban Supacaz Super Sticky Kush Fade; une option plus subtile que l’habillage tout rouge habituel avec des cagoules rouges (ou jaune/rose selon le Grand Tour en question). Étrangement, l’avant du tube de direction, ainsi que l’avant de la couronne de fourche, ont été laissés alors que l’équipe sortait en noir, avec un fondu très brusque au rouge. À court de peinture rouge au magasin peut-être ?
Ce qui n’est pas si subtil, ce sont les roues. Le look généralement blanc sur noir de la paire de roues Roval Rapide CLX a été (à la hâte) agrémenté de logos rouges en bloc. Hors contexte, c’est un peu Green Day vers 2004, mais dans le contexte, ils fonctionnent bien, même si les logos blancs ressortent toujours de derrière. Le thermorétractable utilisé pour réduire la traînée de la puce de course sur la fourche est également rouge, bien que l’équipe l’ait utilisé tout au long.
Bien qu’il s’agisse en grande partie d’une construction de série en termes de composants, il s’agit toujours d’une véritable superbike, avec un groupe complet Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses prenant en charge le changement de vitesse et la traction provenant des pneus S-Works Turbo Rapidair à l’avant et à l’arrière. Le transfert de puissance est également effectué via les pédales Dura-Ace et mesuré par le capteur de puissance intégré à manivelle double face.
S-Works Tarmac SL7 de Remco Evenepoel: spécifications complètes du vélo
- Cadre : Specialized S-Works Tarmac SL7, Taille 52
- Frein avant: Étrier à disque hydraulique Shimano Dura-Ace R9270
- Frein arriere: Étrier à disque hydraulique Shimano Dura-Ace R9270
- Leviers de frein/changement de vitesse : Levier de commande double disque hydraulique Shimano Dura-Ace Di2 R9270
- Dérailleur avant : Shimano Dura Ace Di2 R9250
- Derailleur arriere: Shimano Dura Ace Di2 R9250
- Cassette: Shimano Dura-Ace R9200, 11-30t
- Chaîne: Shimano Dura Ace
- Pédalier : Shimano Dura-Ace R9200 avec capteur de puissance double face
- Pédalier : Shimano Dura-Ace fileté
- Paire de roues : Roval Rapide CLX II
- Pneus : Specialized S-Works Turbo Rapidair 26mm
- Guidon: Pro Vibe Aéro SL
- Guidoline : Supacaz Super Sticky Pro Kush
- Tige: Tarmac intégré
- Pédales : Shimano Dura Ace
- Selle: Alimentation S-Works spécialisée avec miroir
- Tige de selle : Tige de selle S-Works Tarmac Carbon, déport de 0 mm
- Porte-bidons : Tacx Ciro
- Taille du cavalier : 1,71 m
