Du gravier dans la Vuelta ? Cette fois oui

La Vuelta qui sort même des supermarchés évite le gravier de manière surprenante

Il y a Marc Soler qui s'est échappé lors de la Vuelta 2019, dans la section terre de la journée en Andorre qui s'est terminée avec le record de Tadej Pogacar.

C'est curieux, la relation entre la Vuelta a España et le gravier frise l'anecdotique.

Dans un cyclisme moderne qui considère les chemins de terre comme le nouveau fétiche du spectacle visuel, la Ronda espagnole a toujours choisi de détourner le regard ou d'y mettre le pied avec une curieuse timidité.

Il est même comique d'analyser la carrière de l'organisateur.

Depuis des décennies, on vend l'image d'une course révolutionnaire, capable d'organiser un départ sur l'héliport d'un porte-avions, d'organiser une cérémonie d'inauguration dans un supermarché, d'amener des équipes dans les arènes ou d'organiser des contre-la-montre parmi les montagnes blanches des salines.

Tout est permis pour l'impact rapide, la photo curieuse aux informations et la recherche de l'anecdote visuelle sur l'asphalte.

Le problème survient lorsque l’innovation nécessite de sortir du goudron et de se tourner vers le cyclisme de base actuel.

Alors que le Giro d'Italia a fait des passages sterrato des passages cultes instantanés et que le Tour de France n'hésite pas à insérer des sections de terre entre les vignes pour bousculer les classements généraux, la Vuelta se montre étrangement réticente à donner une place réelle et continue aux graviers.

Nous ne parlons pas à ce stade de découvrir l'incendie de forêt, car la discipline a cessé d'être une nouveauté il y a des années pour devenir un pilier consolidé de l'industrie et de la compétition elle-même.

Prétendre que la Terre est une expérience risquée à ce stade du film ne fait que démontrer un manque de lecture sur la direction que prend ce sport.

Avoir la possibilité d'inclure des sections non asphaltées qui rejoignent la tradition des anciennes routes de montagne et de la refuser systématiquement est une contradiction évidente pour une course qui se targue d'inventer des formats.

Préférer les accessoires d'un centre commercial à la poussière de la route définit les priorités de celui qui conçoit le parcours qui, au moins aujourd'hui, sur le chemin de Castellón, a inclus un peu de terre dans une fin qui suscite des attentes.

La terre apporte une réelle incertitude, un placement, une expertise technique et cette tension qui accroche le ventilateur dès le premier kilomètre du tronçon.

La Vuelta ne peut pas continuer à s'accrocher à ses impossibles murs de béton et à ses inventions publicitaires, en abandonnant une surface qui s'adapte parfaitement à la géographie de la péninsule et à la demande d'un public qui exige du spectacle sans artifices de supermarché.

Si d’autres le font, pourquoi pas ici ?