UDOG passe au gravier avec la nouvelle chaussure Distanza
Dans la foulée des nouvelles chaussures gravel Specialized, la marque italienne UDOG vient de sortir sa nouvelle chaussure gravel : La Distanza. Elle est dotée d’une semelle extérieure caoutchoutée robuste, de semelles en carbone ou en composite et d’un système de laçage qui se tend autour de tout le milieu du pied.
On nous a envoyé une paire pour tester avant le lancement afin de voir si elle se classe parmi les meilleures chaussures de gravier sur le marché, alors restez à l’écoute pour cela. Pour l’instant, nous pouvons examiner de plus près les détails de la première incursion de la marque dans les chaussures tout-terrain.
Une chaussure d’aventure avec le cœur d’un coureur ?
Au cœur de toutes les meilleures chaussures de cyclisme se trouve une semelle rigide en carbone. Les Distanza ne sont pas différentes à cet égard, du moins pas la version à semelle de carbone. Les chaussures de gravier avides de longues randonnées à vélo ont tendance à utiliser plus fréquemment une semelle composite, ce qui permet un peu plus de flexibilité pour une expérience de marche plus confortable. Ici, il y a quelque chose d’hybride, avec cette semelle extérieure en caoutchouc gomme robuste et évidente qui signale qu’elle a à l’esprit la mobilité à pied, et une semelle en carbone pour un transfert de puissance optimal sur le vélo.
Le caoutchouc gomme étend la longueur de la semelle de la pointe au talon, mais le canal central est en carbone nu ou en composite. Les pattes sont proéminentes, mais la caractéristique la plus évidente est clairement l’enveloppement épais sur la partie extérieure de la zone des orteils. Compte tenu de son épaisseur, nous soupçonnons que la décision de ne pas encapsuler toute la zone des orteils était due au fait de ne pas vouloir augmenter le risque d’impact sur le pneu avant.
La tige est similaire à celle des chaussures tricotées Rapha Explore Powerweave, mais plus rigide, dans le but d’ajouter de la respirabilité sans sacrifier la durabilité. La zone des orteils est spacieuse et la coupe du talon est profonde, mais étant une chaussure italienne, elle est plus étroite au milieu et à l’avant-pied que les autres sur le marché.
En plus des orteils renforcés, une autre caractéristique qui saute aux yeux est le système de laçage. Aux extrémités supérieure et inférieure, c’est comme pour n’importe quelle chaussure à lacets, mais les deux boucles centrales sont également reliées à une paire de sangles en TPU qui courent sur les côtés et sous la semelle intérieure, et ainsi lorsque vous serrez les lacets tout votre le milieu du pied est lié, plutôt que de simplement serrer la tige.
UDOG affirme que ce système Tension Wrap (TWS) offre un ajustement plus optimal et un meilleur transfert de puissance tout au long du coup de pédale. Les lacets, reliés comme ils le sont sous vos semelles, ont besoin d’un endroit pour vivre et il y a donc aussi un garage à lacets à la partie supérieure de la langue afin de les ranger et d’éviter qu’ils ne se coincent dans votre transmission ou qu’ils ne viennent. défait en marchant.
Prix, spécifications et disponibilité
Les deux versions, carbone et nylon, se déclinent dans une nuance de gris. Le modèle à semelle en carbone est simplement une nuance de gris légèrement plus foncée, et les deux présentent la semelle extérieure de couleur gomme. En termes de poids, une paire de taille 42 pèse 315 g ou 330 g, et quelle que soit la taille, vous coûtera 220 £/275 $/250 EUR ou 160 £/200 $/180 EUR selon le modèle. Vous pourrez les récupérer en pointures complètes de EU38-48.
