Ridley lance Grifn : un vélo tout-terrain conçu pour tout faire
Ridley a lancé son dernier vélo, le Grifn, qu’il dit que vous pouvez utiliser pour rouler sur une gamme de terrains à la fois sur et hors route. Ridley classe le Grifn comme un vélo tout-terrain et il est conçu pour s’intégrer dans sa gamme entre le vélo de route d’endurance Fenix SLiC, le vélo de course de gravier Kanzo Fast et le vélo de gravier Kanzo Adventure, conçu pour les excursions hors route plus difficiles.
Ridley dit qu’un cadre Grifn de taille moyenne pèse 990 grammes non peint, une fourche 445 grammes et des vélos complets d’environ 8,5 kg pour une spécification orientée gravier Shimano GRX Di2.
Géométrie graveleuse
Comme on peut s’y attendre pour un vélo conçu pour pouvoir frapper le gravier, le Ridley Grifn a un large dégagement de pneu : 38 mm avec une configuration 2x, 40 mm lorsqu’il est configuré 1x et 32 mm avec des garde-boue. Ridley estime qu’un pneu de 30 à 32 mm est le meilleur pour la conduite sur route et de 35 à 38 mm pour les pistes de gravier plus lisses.
Cependant, la géométrie du vélo ne se limite pas à un large dégagement des pneus, avec un empattement de 1021 mm pour un cadre de taille M qui se situe à mi-chemin entre les 992 mm du Fenix SLiC et les 1026 mm du Kanzo Fast. L’angle du tube de direction divise la différence à 72 degrés contre 73.5 degrés pour le Fenix et 71.5 degrés pour le Kanzo Fast.
La longueur de la base, à 420 mm, est également un intermédiaire entre les 410 mm du Fenix et les 425 mm du Kanzo Fast, tandis que la chute du boîtier de pédalier est supérieure aux deux à 73 mm contre 66 mm pour le Fenix et 72 mm pour le Kanzo Fast.
Le résultat, dit Ridley, est un vélo plus agile que ses vélos de gravier et avec une sensation plus agressive lors de l’accélération et des virages. Dans le même temps, avec une pile légèrement plus élevée de 587 mm que les 565 mm du Fenix SLiC, mais une portée similaire de 391 mm, le Grifn est conçu pour une conduite plus stable et confortable, moins fatigante sur de longues distances que le vélo de route d’endurance de Ridley.
Configuration polyvalente
Comme le meilleurs vélos de gravier, le Ridley Grifn possède tous les points de montage pour le transport de charges. Cela inclut les supports de cage à trois bouteilles habituels, avec les deux ensembles de supports de tube diagonal ayant des boulons triples afin que vous puissiez faire varier la position de la cage. Vous pouvez boulonner garde-boue (Ridley a sa propre version personnalisée conçue par le spécialiste des garde-boue Curana) et il y a aussi un support de sac de tube supérieur dissimulé sous un panneau. Cela ne semble pas étanche et pourrait donc accumuler de la saleté.
Ridley comprend un acheminement interne du câble de dynamo à travers le bras de fourche droit et un acheminement à travers le cadre pour un câble de feu arrière, de sorte que vous pouvez configurer le Grifn avec une dynamo de moyeu et un éclairage pour les trajets longue distance ou simplement pour les trajets sans tracas.
Ridley utilise son cockpit intégré sans câble/tuyau F-Steerer pour le Grifn. La nouvelle barre / potence Cirrus Pro a un évasement de 16 degrés et une chute peu profonde de 120 mm. Il dit que les sommets plats donnent un avantage aérodynamique lorsque vous roulez plus vite, bien qu’il ne revendique aucun avantage aérodynamique pour aucune des autres caractéristiques du vélo. Il y a une tige de selle ronde standard de 27,2 mm de diamètre, par exemple.
Un autre avantage des tuyaux dissimulés est qu’il est beaucoup plus facile pour le bikepacker d’installer un sac de bar. Il existe quatre options de taille pour le cockpit Cirrus Pro allant de 90/380 mm à 120/420 mm.
Quatre options de transmission
Ridley proposera le Grifn dans quatre configurations différentes, deux pour la route et deux pour la conduite sur gravier. Ils ont tous des pédaliers doubles, bien que vous puissiez retirer le support mécanique avant pour une configuration 1x. Ridley utilise un support de dérailleur universel pour le mécanisme arrière, une norme VTT qui signifie que vous ne devriez pas avoir à chasser trop loin si vous cassez le vôtre. Vous pouvez également spécifier un Powershift classifié moyeu arrière avec un seul plateau pour des rapports de démultiplication supplémentaires sans le mécanisme avant.
Les configurations de route sont disponibles avec Shimano 105 mécanique à 11 vitesses au prix de 2 909 £ / 3 199 € ou 105 Di2 à 12 vitesses au prix de 4 279 £ / 4 699 €.
Optez pour une configuration de gravier et vous avez le choix entre Shimano GRX600, avec le vélo au prix de 2 909 £ / 3 199 € ou GRX800 (avec manivelles GRX600) au prix de 3 819 £ / 4 199 €.
Il existe cinq tailles disponibles du XS au XL.
Si vous ne voulez pas une configuration d’origine, vous pouvez personnaliser vos spécifications Grifn et votre choix de couleurs avec le constructeur de vélos en ligne de Ridley ou acheter un jeu de cadres uniquement.
