Prendre la route en Flandre : Pogacar aurait-il dû être expulsé ? Non
Expulser Pogacar pour le passage à niveau en Flandre aurait tué la course
Règlement en main Tadej Pogacar aurait dû être expulsé avec d'autres membres du peloton du Tour des Flandres, pragmatisme en main, cette sortie n'a pas été rendue effective.
Et je le vois bien, honnêtement.
Il restait plus de 200 kilomètres jusqu'à la ligne d'arrivée, et une partie du peloton a devancé l'autre en raison d'une descente de barrière et du passage du train qui a neutralisé la marque.
C’était une question d’étape ou de stratégie, mais de pur hasard administratif et ferroviaire.
Le passage à niveau qui a arrêté plus d'un demi-peloton n'est pas qu'une anecdote pour le résumé de la journée ; C'est un rappel de la fragilité du spectacle lorsqu'il se heurte à la routine et aux horaires du lieu.
Tandis que les hommes de tête poursuivaient leur course, inconscients du drame des barrières abaissées, la course fut brisée en deux par le rugissement d'un train qui ne comprend ni les watts ni les histoires de Flandre.
La neutralisation a été brève, nécessaire et, comme cela arrive toujours dans ces cas-là, profondément injuste par rapport au rythme de la compétition.
Le chronomètre s'est arrêté, les muscles se sont refroidis et la tension qui couvait depuis le départ à Anvers s'est dissipée.
Ce n'était pas édifiant de voir des dizaines de professionnels, des gars qui risquent leur vie dans chaque fossé, franchir le col, tandis que d'autres restaient debout devant une barrière.
Les commissaires ont tenté de reconstituer le puzzle, mais les dommages collatéraux sur la concentration et l'inertie du groupe de poursuivants sont difficiles à quantifier.
A De Ronde, où chaque seconde est un gramme d'énergie qui ne revient pas, une rupture de cette nature altère la course mais je ne sais pas si elle est irréversible.
Ce qui est crucial ici, ce n'est pas le fonctionnement du système ferroviaire belge, mais la gestion d'un itinéraire qui semble parfois oublier que le vélo moderne devrait renoncer aux décalages.
L'organisation a été contrainte à un exercice d'équilibriste pour rendre la justice sportive à un peloton fragmenté par le métal de la route.
Il n'y avait aucune supposition possible : le règlement est clair, mais le sentiment que le Tour des Flandres a été déformé pendant quelques instants est inévitable.
Mais la course a repris, le pavé a continué à prononcer sa sentence et le train est devenu un autre figurant dans une édition dont nous nous souviendrons non seulement pour celui qui a couronné le Paterberg, mais pour le jour où le progrès a arrêté la légende. La Flandre est ainsi : imprévisible, cruelle et parfois simplement l'otage des horaires des trains.
