Movistar a repéré des prototypes de manettes de vitesse SRAM

L’intersaison voit souvent de nouveaux équipements déployés pour les équipes professionnelles, mais les équipements prototypes inhabituels sont un peu plus inhabituels de nos jours. Il arrive parfois que certains pilotes soient amenés à tester ou tester un équipement lors de son développement pour les constructeurs.

Le Actualité du cyclisme L’équipe technique a gardé les yeux ouverts au cours des dernières semaines pour essayer de rester au courant et vous informer de plusieurs nouveaux développements technologiques mécaniques et professionnels. Y compris le prototype Canyon de Mathieu van der Poel et le nouveau cockpit aérodynamique de Fabio Jakobsen. Il semble y avoir eu une série de nouveaux équipements apparus silencieusement ces derniers temps avant la saison de course 2023.

Plus récemment, nous avons repéré des images et des vidéos de ce qui semble être des prototypes de manettes Sram montées sur au moins l’un des récents vélos de canyon Movistar lors d’un récent camp d’entraînement. Les images de cet article sont tirées de l’une des récentes vidéos youtube de Movistar sur lesquelles nous nous sommes penchés avec une loupe. Vous pouvez également trouver un fil sur les weenies de poids (s’ouvre dans un nouvel onglet) sur le sujet qui nous a également alerté sur cette nouvelle.

Les rumeurs d’un nouveau groupe Sram tourbillonnent depuis un certain temps maintenant, et la vue de ces nouveaux prototypes de leviers dans la nature pourrait être un signe que Sram se rapproche du lancement d’un ou de nouveaux groupes. Si un nouveau groupe apparaît l’année prochaine, il y a de fortes chances qu’il se présente sous la forme d’un nouveau groupe rouge qui partagera ensuite sa technologie et ses fonctionnalités avec les groupes de niveau inférieur.

Les prototypes de manettes dans les images ci-dessus sont d’une conception radicalement différente des offres Sram actuelles et établissent des comparaisons avec les unités GRX di2 qui ont une forme vaguement similaire. Les corps de levier eux-mêmes semblent être plus minces, les lames de levier de frein ayant elles-mêmes un certain balayage vers l’arrière. Les sommets des capots semblent également plus petits, il semble donc que SRAM essaie de créer une unité de changement de vitesse plus compacte.

Un autre point que nous avons relevé plus tôt dans l’année était que la majorité des équipes parrainées par SRAM cette année utilisaient des équipements avec des logos plus grands et plus proéminents que ce qui est actuellement répertorié et annoncé sur le site Web de SRAM. Avec des manettes et des pédaliers en particulier avec des logos « SRAM » plus grands. Qu’il s’agisse d’une image de marque réservée aux professionnels ou d’un autre signal d’une refonte à venir, nous ne pouvons pas le dire pour l’instant.