L'un des vélos TT les plus avant-gardistes du peloton? Le nouveau Factor Hanzo d'Israël-Premier Tech

Israel-Premier Tech a apporté sa nouvelle machine de contre-la-montre Hanzo au Tour de France 2022, et avec la dernière course contre la montre de l’étape 20 qui approche à grands pas, son heure de briller est presque arrivée.

Conçu, dit Factor, pour exploiter légalement chaque millimètre des règles de conception UCI les plus récentes, la société affirme qu’il est plus rapide et plus efficace aérodynamiquement que non seulement le modèle Slick précédent, mais aussi même les conceptions TT et triathlon non légales UCI.

Il indique que la zone frontale a été réduite jusqu’à 60% (selon la configuration spécifique) en concevant une fourche combinée monobloc, un pivot externe et un support d’élévateur d’extensions, et en rendant les bords d’attaque extrêmement fins. En combinaison avec le tube de direction, la fourche forme un profil aérodynamique, commençant à modérer le flux d’air à travers le vélo et le cycliste.

Les bras de fourche s’éloignent de la roue avant, dans un style rappelant le récent vélo de piste olympique Hope HB.T. Les haubans sont à la limite des règles de l’UCI contrôlant leur largeur et font un travail similaire à l’arrière, faisant passer l’air sur le vélo et le cycliste aussi rapidement et efficacement que possible. Ils contribuent en outre à l’aérodynamisme en créant un espace supplémentaire autour des rouets pour le passage de l’air perturbé.

Le cadre est fini avec un motif géométrique saisissant en forme de toile et des représentations aux couleurs de l’arc-en-ciel du logo étoile de la Start Up Nation d’Israël. Il est équipé d’un groupe principalement Shimano Dura-Ace Di2 à 11 vitesses, car bien que l’équipe ait des vélos équipés de 12 vitesses, il n’y en a pas encore assez pour tous les cyclistes. Pour maintenir la compatibilité, il était plus simple de rester avec des transmissions à 11 vitesses pour l’instant.

Il existe deux écarts par rapport aux spécifications Shimano standard. Le premier se trouve au niveau du pédalier Rotor Aldhu équipé du capteur de puissance Rotor INspider, et le second au niveau du dérailleur arrière, où le partenariat CeramicSpeed de l’équipe signifie qu’ils utilisent le système de roue à poulie surdimensionnée OSPW Aero, avec son couvercle aérodynamique peint dans le Drapeau danois pour marquer le grand départ danois.

Les roues proviennent de la marque maison de Factor, Black Inc. Les deux sont prêtes pour le tubeless, avec le Zero Disc à l’arrière et la roue Eighty encore inédite de 80 mm de profondeur à l’avant. Les pneus sont Maxxis et les coureurs utiliseront des pneus avec des chambres à air pour les contre-la-montre, la plupart des coureurs choisissant le tubeless pour toutes les autres étapes. Quelques-uns insistent encore sur les boyaux, mais ils sont minoritaires. Certains coureurs auront même des inserts de pneus montés pour plus de praticité.

La selle est la Watt Carbonio Superflow de Selle Italia, et l’équipe utilise des unités GPS Hammerhead Karoo 2.

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