Les coureurs de la Vuelta a Burgos en colère après que le ralentisseur ait provoqué un accident de masse
Jumbo-Visma a mené la Vuelta a Burgos à toute vitesse vers l’arrivée au sprint de l’étape 2 à Villadiego pour voir son sprinter David Dekker s’écraser et faire tomber une grande partie du peloton lorsqu’il a perdu le contrôle à cause d’un passage pour piétons surélevé ou d’un ralentisseur. , avec 500 mètres à parcourir.
Peu de temps après, Timo Roosen, Edoardo Affini et Chris Harper ont franchi la ligne d’arrivée pour un balayage du podium Jumbo-Visma, mais il n’y avait pas grand-chose à célébrer car des dizaines de coureurs derrière étaient dispersés sur la route. Tous les coureurs sauf 13 ont reçu le même temps que le vainqueur de l’étape car la chute s’est produite dans les 3 derniers kilomètres.
Damien Touzé (AG2R Citroën) semblait être l’un des plus mal lotis après avoir percuté les barrières et les avoir éclatées sous l’impact. Il a été transporté à l’hôpital, apparemment conscient.
Selon une mise à jour de l’équipe de France, Touzé a subi un traumatisme crânien et une commotion cérébrale en raison de son accident. Son coéquipier Clément Berthet s’est fracturé un doigt et doit être opéré, il ne prendra donc pas le départ de l’étape 3.
Marc Sarreau – qui a également été impliqué dans le tristement célèbre accident du Tour de Pologne 2020 – a souffert de légères coupures et contusions et continuera la course.
QuickStep-AlphaVinyl a rapporté que Davide Ballerini souffrait d’abrasions à plusieurs endroits et avait un hématome au fessier droit, et ils réévalueront son état jeudi matin. Pendant ce temps, Jannik Steimle s’est cassé la clavicule droite et ne poursuivra pas la course. L’équipe a confirmé qu’il se rendrait à Herentals pour une intervention chirurgicale et « aucun calendrier n’a encore été fixé pour son rétablissement ».
Orluis Aular est absent avec une fracture du scaphoïde, ainsi que son coéquipier Caja Rural-Seguros RGA David Gonzalez, qui a subi une luxation du coude. Selon Bora-Hansgrohe, Jai Hindley et Wilco Kelderman sont tombés dans l’accident mais n’ont été qu’éraflés.
Dekker s’est rapidement rendu sur les réseaux sociaux pour expliquer ce qui s’était passé, écrivant: « Je vais bien compte tenu de ce qui s’est passé. Il semble que rien n’est cassé sauf mon moral mais j’ai beaucoup de blessures. Je n’ai pas vu le ralentisseur arriver et avec cette vitesse élevée dans une section de descente, j’ai perdu le contrôle total. J’espère sincèrement que tout le monde va bien et qu’il se rétablira bientôt. »
Affini a exprimé sa colère après s’être fait chauffer pour avoir célébré la victoire de l’équipe au milieu du carnage. « Avant que tout le monde ne commence à écrire des conneries ici, je veux que ce soit clair. Je faisais un effort complet. J’ai vu un coéquipier me dépasser avec 200 m à faire et j’ai célébré, oui. Je n’avais vraiment pas idée de la énorme carnage derrière nous. Je suis vraiment désolé et triste pour toutes les personnes impliquées et j’espère que personne n’est gravement blessé. »
Comme Actualité du cyclisme signalé, avoir un ralentisseur dans le dernier kilomètre d’une course UCI ProSeries est contraire aux spécifications de l’UCI pour les organisateurs – des règles qui ont été établies après un accident tout aussi terrible lors du Tour de Pologne 2020 qui a failli tuer Fabio Jakobsen. Les organisateurs ont utilisé la même arrivée en 2020 sans incident et ont averti de l’obstacle dans le guide technique de la course mais les coureurs étaient en colère contre le ralentisseur.
Affini a semblé faire référence à l’incident précédent dans le reste de son message, en écrivant: « Cher @UCI_cycling après tout ce qui s’est déjà passé, permettre une arrivée avec un ralentisseur si haut dans les 800 derniers mètres en provenance d’une section à très grande vitesse est une honte . Inacceptable. »
Le vainqueur d’étape Roosen était également contrit et pas d’humeur à célébrer. « Aucune raison de me féliciter. J’espère que tout le monde va bien après l’énorme accident. Je souhaite un prompt rétablissement aux coureurs impliqués. Nous n’avions aucune idée de ce qui s’était passé derrière nous, et que c’était un accident de cette ampleur. Si nous savions, nous n’aurions jamais applaudi. »
Le directeur sportif de Jumbo-Visma, Addy Engels, « se sentait mal » selon le communiqué de presse de l’équipe. « Ça se passait parfaitement pour notre équipe. Puis, malheureusement, ça s’est mal passé. David a pas mal d’abrasions, bien qu’il ne semble pas avoir cassé quoi que ce soit. Nous sommes peut-être devenus un, deux et trois, mais ça ne marche pas. » cela ne donne pas un sentiment euphorique dans ce cas. »
Le directeur sportif a vu ses coureurs franchir la ligne d’arrivée en liesse mais a tout de suite su que ce n’était pas intentionnel.
« Nos coureurs n’avaient aucune idée de ce qui s’était passé derrière eux. Cela s’est imposé par la suite. C’est le sport de haut niveau et nous roulons pour gagner, mais nous préférons ne pas gagner de cette façon. »
Le coéquipier de Touze, Lilian Calmejane, a également souligné le ralentisseur inapproprié, déclarant à la télévision française : « Pour une fois, je pense que c’est la faute de la malchance, ainsi que ce ralentisseur. Dans un sprint de descente, mettre un ralentisseur à 500 m… C’est un Dommage. On sait qu’il y en a beaucoup dans les arrivées en ville, mais c’est vraiment un gros crash. »
