Lefevere suggère que l’UCI est « à court d’argent » alors qu’Alaphilippe est condamné à une amende pour avoir retiré son casque
Le patron de Soudal-QuickStep, Patrick Lefevere, s’est plaint qu’il « pleut des amendes » et a plaisanté en disant que l’UCI était « à court d’argent » après que Julian Alaphilippe ait été sanctionné pour avoir retiré son casque à Tirreno-Adriatico.
Le double champion du monde a enfreint les règles lorsqu’il a changé de vêtements lors de l’étape 4 de la course par étapes italienne, retirant brièvement son casque afin de pouvoir retirer une couche de base à la volée avec 80 km à parcourir.
Alaphilippe a été giflé d’une amende de 500 francs suisses, ce qui a conduit son patron de QuickStep à se déchaîner dans sa chronique du week-end pour un journal belge. Het Nieuwsblad (s’ouvre dans un nouvel onglet).
« Du vent à Paris-Nice et Tirreno-Adriatico, mais je remarque qu’il pleut aussi. Les amendes de l’UCI tombent à l’improviste cette année », a écrit Lefevere.
« Combien de temps aurait-il fallu [for Alaphilippe to change clothing]? Maximum cinq minutes. C’est un tarif de 100 francs suisses par minute. »
Le règlement de l’UCI stipule qu’un coureur qui enlève son casque pendant une course devrait être puni d’une « amende de 200 CHF et d’une élimination ou d’une disqualification », ce qui suggérerait qu’Alaphilippe a payé la cote mais a sans doute eu de la chance de rester dans la course. Au lieu de cela, il semble avoir été puni en vertu de la section du règlement qui couvre les « atteintes à l’image du cyclisme ».
En tout cas, Lefevere n’était pas content, critiquant à son tour l’UCI sur les conditions de sécurité à Paris-Nice jeudi.
« Je ne vais pas dire que l’UCI doit applaudir lorsqu’un coureur enlève son casque – il ne faut pas minimiser la sécurité – mais la fédération s’impose-t-elle également une amende si une borne se dresse soudainement le long de la route dans le dernier kilomètre de Paris-Nice ? Je n’ai pas vu ça sur le communiqué officiel.
Lefevere a suggéré que l’organe directeur est « à court d’argent » car il a noté une augmentation des amendes pour des infractions qui auraient pu être ignorées dans le passé.
Il a évoqué la disqualification de James Knox du récent Tour Down Under pour avoir rédigé une voiture, bien qu’il se soit écrasé et ait dû subir un test de commotion cérébrale, tandis qu’il a évoqué un autre exemple d’Alaphilippe lorsque le Français a perdu le maillot jaune au Tour de France 2020 après prendre une bouteille juste au-delà de la zone d’alimentation désignée.
« Le problème de la VAR dans le football existe aussi dans la voiture du jury pour moi. Il y a trop peu de personnes ayant une expérience pratique qui peuvent évaluer correctement les situations de course », a écrit Lefevere.
« Qu’est-ce qu’une réparation de panne et qu’est-ce qu’une falsification ? Un ancien pilote a une meilleure idée de cela que quelqu’un qui n’a jamais couru. En toute modestie, si je vois quelqu’un pendu à l’arrière d’une voiture avec un frein qui colle – le livre – je sais assez vite s’il y a un vrai problème ou si quelqu’un veut rouler à 60km/h au lieu de 40.
« Mon conseil aux coureurs retraités qui veulent ‘continuer à faire quelque chose dans la course’ : suivez une formation de commissaire UCI. »
