Hunt ajoute des rayons en carbone à ses jantes éprouvées Limitless
Compte tenu de l’âge relatif de Hunt par rapport à certains de ses concurrents dans l’espace des roues, il a eu un impact considérable dans un laps de temps relativement court. Vous n’avez pas besoin de chercher trop loin pour trouver ses produits dans le haut de gamme de disciplines aussi disparates que les courses sur route et critiques, jusqu’aux courses d’ultra distance autonomes, sur route et hors route.
Au sommet de la pyramide des roues de la marque pour la route, le cyclo-cross et le tout-terrain se trouve le Limitless, qui se compose d’une paire de roues de 48 mm et 60 mm de profondeur. L’option de 48 mm est actuellement répertoriée comme «la roue de frein à disque la plus rapide jusqu’à 50 mm inclus» et étant donné que l’introduction de rayons en carbone TaperLock et d’un moyeu mis à jour n’a pas matériellement affecté l’aérodynamique de ces nouvelles paires de roues, il est prudent de supposer que le Hunt 48 Limitless UD Carbon Disc partagera au moins cette couronne.
Quant aux options de 60 mm? Eh bien, ils figurent dans notre liste des meilleures roues de vélo de route et ont obtenu 4,5 étoiles lors de nos tests. Nous avons également effectué nos propres tests en soufflerie sur les années 60, ainsi que neuf autres options aérodynamiques, que vous feriez bien de lire également.
Jantes éprouvées
Avant de plonger dans les rayons et les moyeux, il convient de noter que les jantes de 46 mm et de 60 mm de ces nouvelles paires de roues sont communes avec les Limitless 48 et 60 actuels. Les deux options présentent des internes larges (respectivement 22,5 mm et 21 mm), des épaules crochues et sont prêts pour le tubeless. Ils sont optimisés sur le plan aérodynamique pour un pneu de 28 mm, mais compte tenu de la largeur interne, ils sont parfaitement capables de prendre des pneus au-delà de la barre des 30 mm.
Le surnom Limitless désigne la méthode de construction légèrement différente utilisée dans la création des jantes. Alors que Hunt a produit des livres blancs alarmants et accessibles au public sur chacun de ses profils de jante Limitless, la version courte est qu’il produit un profil de jante en carbone suffisamment solide (et conforme à l’ETRTO), puis utilise un polymère de densité beaucoup plus faible. pour construire la forme de la jante selon le profil aérodynamique souhaité. Cela se traduit par une économie d’environ 50 g par jante, sans aucune pénalité aéro.
Rayons en carbone
Les rayons en carbone sont définitivement sur le territoire du bike bling, mais ils ont souvent un inconvénient assez clair ; souvent, ils sont physiquement liés à la jante pendant la production de la roue elle-même, ce qui signifie que s’ils se dérèglent après un coup dur, il n’y a aucun moyen de les remettre en place. Hunt utilise à la place ce qu’il appelle la technologie « TaperLock » qui, pour couper à travers le jargon, monte simplement un mandrin en aluminium à l’extrémité du moyeu du rayon et un en acier fileté à l’extrémité de la jante pendant le durcissement. L’arbre du rayon est entièrement en carbone unidirectionnel, mais effilé aux extrémités pour maintenir les têtes métalliques en place et permettre aux rayons d’être utilisés comme n’importe quel rayon en acier.
Le passage de l’acier au carbone, grâce à l’amélioration du rapport rigidité/poids, signifie que les roues peuvent être soit plus rigides latéralement pour un poids donné, soit plus légères. Hunt, semble-t-il, a choisi d’opter pour un peu des deux, la paire de roues de 48 mm étant par exemple environ 100 g plus légère, mais aussi avec une augmentation correspondante de 6 % de la rigidité latérale (malgré l’utilisation de quatre rayons de moins).
Nous avons rencontré Hunt à Eurobike cette année et avons discuté autour d’un café fort et avons jeté un coup d’œil aux roues en personne. D’après ce que nous avons pu comprendre, l’économie de poids n’est pas tant l’objectif qu’une différence de sensation de conduite. L’utilisation de rayons en carbone donne une augmentation notable de la rigidité, ce qui est particulièrement avantageux lorsque vous roulez à la limite absolue. Pour paraphraser un peu: «Pour la course, les rayons en carbone sont la voie à suivre, mais pour de longues journées ou une utilisation de plusieurs jours, il vaut peut-être mieux utiliser de l’acier; mêmes avantages aérodynamiques, mais un peu plus de conformité.
Coques de moyeu mises à jour
Le jeu de moyeux Sprint SLC utilisé dans les jeux de roues Limitless UD Carbon Disc est très similaire à ceux que vous trouverez au centre de leurs frères et sœurs à rayons en acier. Cependant, pour ces nouvelles paires de roues, Hunt a choisi d’utiliser un alliage d’aluminium de la série 7000 plutôt que du 7075. Ceci est légèrement plus résistant et, par conséquent, un peu plus de matériau peut être usiné sans sacrifier la résistance. Le résultat est un moyeu avant qui fait pencher la balance à 95 g et un arrière à 220 g, avec le même engagement de 7,5 degrés et un corps de roue libre renforcé avec une plaque en acier inoxydable pour résister au gougeage de la cassette qui se produit souvent avec l’âge.
Étant donné le statut de haut de gamme de ces essieux, il n’est pas surprenant de voir qu’ils sont disponibles avec des options de roulements CeramicSpeed, bien que des roulements standard soient également disponibles si vous préférez.
Spécifications et prix
PDSF (48 roulements UD illimités – EZO): 1449 £ | 1669 $ | 1889 €
PDSF (60 roulements UD illimités – EZO): 1499 £ | 1729 $ | 1949€
MSRP (48 Limitless UD – Roulements CeramicSpeed): 1799 £ | 2019 $ | 2339€
PDSF (60 Limitless UD – Roulements CeramicSpeed) : 1849 £ | 2069 $ | 2399€
Dimensions (48 UD illimité) : 48 mm de profondeur | 35 mm externe | 22,5 mm interne
Dimensions (60 UD illimitées) : 60 mm de profondeur | 34mm Externe | 21 mm Interne
Poids (48 UD illimité):1511g
Poids (60 UD illimité): 1551g
Hubs : Moyeu Sprint SLC 7.5, avec un taux d’engagement de 7,5°. Cliquets multipoints, avec 48 cliquets dans la coque du moyeu. Compatible avec les rotors Center-Lock Disc.
Rayons : Fibre de carbone UD
Roulements : Options CERAMICSPEED et EZO
Compatibilité pneus : Pneus à pneu et Tubeless, optimisés pour 28 mm
Options de roue libre : Shimano/SRAM 8/9/10/11 vitesses, SRAM XD/XDR, Campagnolo 8/9/10/11/12 vitesses