Dans les coulisses du cours de service improvisé UAE Team Emirates
La semaine dernière, j’ai eu la chance d’être invité au camp d’entraînement d’hiver de l’équipe UAE Team Emirates, apparemment pour le lancement des nouveaux Colnago V4R et d’en écrire une première critique, après avoir bombardé autour des collines derrière la Costa Blanca étant constamment dépassé par des pros du WorldTour. L’équipe a également organisé une journée médiatique, où les journalistes pouvaient interroger les coureurs sur leurs ambitions pour la saison à venir, comment ils s’installaient dans la nouvelle équipe.
J’ai décidé de ne pas rester dans les parages pendant les interviews des coureurs, et à la place, alors que le soleil plongeait sous l’horizon, j’ai remonté la route sur quelques centaines de mètres jusqu’à l’entrée d’un parking souterrain que l’équipe avait repris pour créer un service de fortune. cours. Ici, j’ai eu la chance de photographier le vélo de Pogačar pour la saison à venir, mais pendant que j’y étais, j’ai également pris quelques clichés du cours de service lui-même et discuté avec le mécanicien de Pogačar, Boštjan Kavčnik, des nouveaux vélos d’équipe, de ce qu’ils sont travailler, et qui sont les coureurs difficiles du peloton.
WJ : Bonjour Boštjan, si vous pouviez vous présenter, ce serait super.
BK : Salut, je suis Boštjan Kavčnik, mécanicien aux EAU.
WJ : Etes-vous le mécanicien personnel de Pogačar, ou travaillez-vous également avec les autres pilotes ?
BK : Tous les mécaniciens travaillent pour lui [and all the other riders]. Je viens de Slovénie, de l’équipe première de Pogačar, et j’ai fait toutes les motos de son équipe à ses débuts. Il m’a demandé si j’irais avec lui aux EAU.
WJ : Un choix facile ?
BK : Ha, oui. J’ai d’abord eu une discussion avec ma femme pour trouver une solution et maintenant je suis ici pour ma deuxième année.
Tadej n’est pas compliqué. C’est un homme avec qui il est facile de travailler.
WJ : L’année dernière, évidemment, vous aviez Campagnolo pour le groupe et les roues, il y a donc eu beaucoup de défis pour passer à de nouvelles pièces ; y a-t-il eu quelque chose de particulièrement difficile ?
BK : Bien sûr. Nous avons tous de nouveaux guidons, essieux et tout l’équipement est désormais Shimano. C’est juste que la selle et le cadre sont vraiment les mêmes, mais les V4R. On verra comment ça se passe demain : Nous avons deux sorties avec les pilotes et le nouveau matériel, mais pour l’instant, ça va. Ça a l’air bien.
WJ : Est-ce que tu l’aimes plus ?
BK : Pour l’instant, quand ça marche, c’est bon pour la mécanique.
WJ : Y a-t-il quelque chose de plus facile à propos du vélo, compte tenu de la nouvelle conception de la fourche ?
BK : C’est plus facile maintenant de construire les vélos. Shimano n’a pas de câbles au niveau des manettes et pour nous, c’est plus facile. Les freins sont normaux par rapport à Campagnolo.
Nous changeons [the headsets] après deux mois de course.
WJ: La nouvelle présentation du vélo a fait grand cas de la longévité du casque CeramicSpeed. À quelle fréquence changez-vous les casques ?
BK : Il nous faut une heure pour changer les casques. Nous avons cependant CeramicSpeed sur appel. Ils disent « Si vous avez un problème, appelez-nous », mais c’est juste pour les roulements. On change après deux mois de course. Nous avons beaucoup de travail avec [setting the new bikes up]mais maintenant c’est fini.
WJ : Vous avez été occupé ?
BK: Nous avons treize coureurs, tous les coureurs ont trois vélos, plus deux vélos TT et d’autres vélos à la maison. Beaucoup de travail!
WJ : Alors, qui est le pilote le plus pointilleux ?
BK : Off-record uniquement !
WJ : Je ne le dirai à personne… Eh bien, nous le ferons. Ils sont tous parfaits ?
BK : Avec certains coureurs, nous avons toujours des problèmes d’angle de selle et de hauteur de selle, mais Tadej n’est pas compliqué. C’est un homme avec qui il est facile de travailler.
WJ : Qu’est-ce que tu préfères dans le nouveau vélo sur lequel travailler alors ?
BK : Le favori est la nouvelle couleur. Tadej nous dit que la moto est plus rapide après le virage. Après le virage, c’est quand il appuie sur les pédales et c’est plus rapide en sortant. Pour moi, c’est la couleur.
WJ : Donc vous pouvez mettre de la graisse dessus et personne ne le verra ?
BK : Ah ! Non, je ne sais pas. Nous changeons également le wattmètre. L’année dernière, nous avons eu beaucoup de problèmes avec les ordinateurs. Maintenant, nous devons voir les nouveaux ordinateurs [Wahoo Elemnt] et comment ils fonctionnent.
