Vélo de route Look new-look repéré dans les rangs Cofidis
Alors que 2022 se termine en 2023, de nombreuses équipes du WorldTour et au-delà tentent actuellement de se familiariser avec de nouveaux équipements alors que les équipes changent de sponsors et que les allégeances changent. L’une de ces équipes est l’équipe française du WorldTour Cofidis, dont l’intersaison a vu une transition de De Rosa à leurs compatriotes français de Look.
La transition commence par une cargaison de vélos et une énorme quantité de travail pour les mécaniciens. L’équipe Jumbo Visma a récemment admis que son travail avait commencé fin octobre pour échanger 180 groupes de vélos de Shimano à Sram. Ayez une pensée pour les mécaniciens Cofidis alors, dont les derniers mois auront été consacrés à se familiariser avec un vélo qui techniquement n’existe pas encore, et à en construire un nombre probablement similaire pour l’équipe Cofidis.
Le vélo en question n’a pas encore été publié par Look, cependant, divers cyclistes l’ont divulgué – probablement accidentellement à dessein – sur leurs flux de médias sociaux, notamment Simon Geschke, Rachel Neylan et le Compte Instagram de l’équipe Cofidis (s’ouvre dans un nouvel onglet) lui-même.
Grâce aux images assez claires, nous avons une vision assez claire de ce à quoi ressemble ce nouveau look. Ça à l’air bon.
Ce que nous pouvons dire
Premièrement, il est probablement préférable de le classer dans la catégorie « aéro polyvalent ». Ce n’est pas un vélo aérodynamique pur comme le Trek Madone ou le Cannondale Systemsix, mais il y a certainement des signaux aérodynamiques, y compris un tube de direction raisonnablement profond, un tube de selle qui s’enroule un peu autour de la roue arrière et des haubans à lames qui, comme la plupart des vélos de nos jours, rejoignez plus bas que le tube supérieur. Outre le vélo de contre-la-montre 796 Monoblade, c’est en fait le seul vélo de la gamme Look qui utilise cette caractéristique désormais courante de la conception des vélos de route.
En parlant de points communs, les haubans abaissés ne sont qu’une des nombreuses caractéristiques ici qui auraient pu facilement être extraites directement du Big Book of Modern Road Bike Design. Tout d’abord, tel est désormais omniprésent dans le WorldTour, il s’agit d’un vélo à frein à disque et est équipé du groupe Shimano Dura-Ace R9200 Di2. À l’avant, la barre et la potence semblent être une affaire monobloc – bien qu’avec une forme inhabituelle à la jonction – avec un câblage totalement intégré et un support d’ordinateur à l’avant monté au centre. Il y a aussi ce qui semble être une tige de selle en forme de D, maintenue en place avec une cale accessible par l’avant sur le côté supérieur du tube supérieur.
Plus au sud, comme le montre cette photo côté non-drive, il est également possible de voir le boîtier de pédalier, et de toute évidence, il semble que ce nouveau Look aura une jonction de boîtier de pédalier assez costaud, sans doute dans le but d’ajouter de la rigidité et transfert de puissance.
Ce que nous ne pouvons pas dire
Ils disent qu’une image vaut mille mots, mais malheureusement, cela ne semble pas vrai dans tous les cas, car nous en sommes à environ 500 mots jusqu’à présent et nous commençons déjà à manquer de fonctionnalités que nous pouvons comprendre. Au lieu de cela, voici ce qui reste non confirmé.
Premièrement, nous ne savons pas si le boîtier de pédalier est ajusté ou fileté. Le capteur de puissance à manivelle SRM Origin 9 installé ici est disponible dans les deux formes, et par conséquent, il ne nous donne aucun indice.
Nous sommes également incapables de dire le dégagement des pneus; les Michelin Power All Season vus ici sur le vélo sont disponibles en 23, 25 ou 28c, et nous ne savons pas lesquels ils ont montés. Sous cet angle, on dirait qu’il y a un bon dégagement, mais sans connaître la taille des pneus, on ne peut pas facilement juger du dégagement total. Pourtant, ce serait un faux pas pour le vélo de ne pas être dans le stade de base fixé par d’autres marques, et cela le placerait quelque part entre 28 et 32 mm.
L’autre chose que nous ne savons pas à partir des seules images, c’est comment le vélo s’appellera exactement. Aucune des photos disponibles ne comporte un nom de modèle, et le Liste UCI des cadres et fourches homologués (s’ouvre dans un nouvel onglet) est dépourvu de tout nouveau lancement de la marque française. Le vélo aérodynamique 795 Blade RS et le vélo léger 785 Huez ont été mis à jour pour la dernière fois il y a cinq ans, ils doivent donc tous deux être mis à niveau de manière réaliste.
Étant donné que ce vélo chevauche les deux catégories, nous ne pouvons pas être sûrs du vélo que Look cherche à remplacer, sinon les deux à la fois, comme Specialized l’a fait pour le Tarmac Sl6 et le Venge lors du lancement du Tarmac SL7.
Cependant, tout comme avec notre histoire récente couvrant la fuite du Cannondale SuperSix Evo 4, ce vélo est déjà peint aux couleurs de l’équipe et semble prêt à courir, nous espérons donc que nous connaîtrons très bientôt les réponses à nos questions.
