Un regard plus attentif sur le nouveau vélo aérodynamique «  Red Bull  » de BMC: le vélo du Tour de France de Ben O’Connor

Lors de l’ouverture du récent Critérium du Dauphiné, notre estimé écrivain technique Will Jones a eu une matinée particulièrement chargée, repérant deux nouveaux vélos de course dans les paddocks, gracieuseté des nouveaux vélos Ridley de Lotto Soudal et du BMC « Red Bull » sauvage d’AG2R Citröen. vélo aéro.

Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et avec le Tour de France officiellement à nos portes, nous avons fait notre pèlerinage technologique annuel en visitant les hôtels des équipes au Grand Départ de Bilbao. Nous vous avions déjà présenté de plus près le prototype Ridley, et maintenant c’est au tour du BMC.

Nous nous sommes arrêtés à l’hôtel AG2R Citroen – un « palais » bien nommé (c’était vraiment charmant) – et avons passé du temps à nous rapprocher de la moto, à vérifier les détails et à essayer de voir au-delà de l’horrible conception de la bombe autocollante que quelqu’un l’avait donné, probablement pour le faire ressortir davantage à la télévision.

Le vélo que nous avons obtenu était celui du favori de l’équipe au GC, Ben O’Connor, mais nous en avons également remarqué un deuxième, marqué pour la star française Benoit Cosnefroy.

Compte tenu des profils de tube agressifs exposés et du fait qu’O’Connor a choisi de ne pas le piloter lors de la première étape vallonnée du Tour de cette année, il est évident que le vélo en question est un vélo aéro dédié, plutôt qu’une course semi-aéro. vélo ou quoi que ce soit entièrement axé sur les ascensions. Dans cet esprit, nous supposons qu’il s’agit d’un remplacement du Timemachine Road de BMC, le vélo aérodynamique actuel.

Compte tenu de son penchant aérodynamique apparent, nous en verrons probablement davantage sur les étapes plates à venir, et sous les sprinteurs ou les plus gros rouleurs comme Oliver Naesen.